Pană sistem parasolar VW Eos, sfaturi pentru reparații necesare

Am avut aceleași probleme cu trapa la VW Passat TDI 2015. Problema de calibrare a trapei este destul de frecventă la modelele VW, iar simptomele se potrivesc exact cu cele pe care le descrii. Eroarea de inițializare provine de obicei fie de la un modul de comandă defect, fie de la o problemă mecanică în mecanismul trapei. Când trapa mea s-a blocat, diagnosticul a relevat role uzate în mecanismul de glisare și o memorie coruptă a modulului de comandă. Acest lucru necesită cu siguranță o reparație specializată la un atelier cu echipament de diagnostic VW. Procesul de depanare a trapei implică: Scanare completă a sistemului, Resetare modul de comandă, Inspecție mecanică a șinelor și motoarelor, Procedură completă de resetare a trapei, Secvență nouă de calibrare. În cazul meu, a trebuit să înlocuiască atât modulul de comandă, cât și componentele mecanismului de glisare. Deși nu este cea mai gravă reparație, cu siguranță nu este o reparație DIY, deoarece necesită instrumente de diagnostic adecvate și cunoștințe de codare. Aș recomanda cu tărie să găsiți un atelier specializat VW certificat, deoarece mecanicii generici adesea nu au instrumentele specifice necesare pentru o calibrare corectă a trapei vehiculului. Kilometrajul mic al mașinii dvs. sugerează că este probabil o problemă a controlerului mai degrabă decât uzură mecanică.

(Tradus din Engleză)

Mulțumesc pentru că ați împărtășit experiența dvs. de reparare a plafonului solar Passat. Problema mea cu plafonul solar al automobilului sună identic. Dealerul mi-a reparat în sfârșit Eos-ul luna trecută, dar mă întreb despre fiabilitatea pe termen lung a acestor sisteme. A funcționat totul corect de la repararea dvs.? De asemenea, sunt curios care a fost costul total pentru depanarea și repararea plafonului solar? Încerc să determin dacă am fost supra-taxat în comparație cu alții cu probleme similare.

(Tradus din Engleză)

După ce mi-am reparat Passat-ul la un specialist VW, sistemul de trapă al mașinii a funcționat impecabil. Eroarea de inițializare a trapei a fost rezolvată complet printr-o codificare corectă la service, care a costat 75 €. În cazul meu, nu a fost nevoie de înlocuirea unor piese mecanice, fiind o simplă remediere software. De 8 luni nu mai am probleme recurente. Trapa se deschide ușor, se închide corect, iar toate setările de calibrare au rămas stabile. Aceste mecanisme ale trapei de la VW sunt, în general, fiabile odată inițializate corect, deși necesită o recalibrare ocazională, mai ales după deconectarea bateriei sau actualizările electronice. Vizita la dealer a fost probabil necesară, deoarece depanarea trapei vehiculului necesită echipamente de diagnosticare specializate. Simptomele inițiale par adesea mai grave decât problema reală; în multe cazuri, este doar un modul de comandă care trebuie resetat, nu reparații mecanice costisitoare.

(Tradus din Engleză)

Mulțumesc pentru sfaturi. În sfârșit mi-am reparat Eos-ul la un service VW autorizat săptămâna trecută. Acum funcționarea trapei este perfectă după ce au efectuat o resetare completă a sistemului și o recalibrare. Costul total a fost de 320 €, mai mult decât mă așteptam, dar a meritat pentru depanarea corectă a trapei de către specialiști care știau ce fac. Tehnicianul mi-a arătat că modulul de control al trapei mele se desincronizase, provocând eroarea de inițializare. Și-au conectat calculatorul de diagnostic, au resetat sistemul și au rulat o secvență completă de calibrare. Componentele mecanice erau toate în regulă, doar că aveau nevoie de o inițializare electronică corectă. Mă bucur foarte mult că am găsit un service cu instrumentele și expertiza potrivite pentru repararea trapei vehiculului, în loc să mă întorc la mecanicul meu anterior, care probabil ar fi agravat situația. Sistemul trapei funcționează fără probleme de 2 săptămâni, fără semne de revenire a problemelor inițiale.

(Tradus din Engleză)