Pană Turbo VW T-Roc: Simptome comune și soluții

Am întâmpinat o problemă similară cu VW Tiguan 2021 al meu. Simptomele se potriveau exact cu cele descrise de dumneavoastră: lag la turbo, performanță scăzută și acel sunet caracteristic de fluierat în timpul accelerației. După ce s-a aprins martorul de verificare a motorului, am verificat valorile senzorului de presiune și ale senzorului MAP. Diagnosticarea a relevat o supapă de evacuare a gazelor de eșapament defectă, care cauza o presiune de supraalimentare neregulată și afecta întregul sistem turbo. Intercoolerul a fost inspectat temeinic, dar funcționa corect. Repararea totală a costat 860 €, inclusiv: testare diagnostic, înlocuirea supapei de evacuare a gazelor de eșapament, costuri manoperă, recalibrarea sistemului. Pentru a oferi îndrumări mai specifice, ați putea împărtăși: kilometrajul actual al mașinii dumneavoastră T-Roc? Când au apărut pentru prima dată aceste simptome? Întreținere sau reparații recente? Coduri de eroare specifice de la martorul de verificare a motorului? Având în vedere că T-Roc-ul dumneavoastră este model 2023, acest lucru ar trebui să fie acoperit cu siguranță de garanție. Tiguanul meu era în afara perioadei de garanție, de aici și cheltuiala din buzunar. Asigurați-vă că documentați toate simptomele și că sunt înregistrate corespunzător la dealer.

(Tradus din Engleză)

Mulțumesc pentru răspunsul detaliat. Ultima mea revizie a fost finalizată la 120000 km, iar acum am 122838 km. Simptomele au început să apară acum aproximativ 2 săptămâni. Codurile de eroare arată P0299 și P0234, ceea ce pare să confirme problemele de control al presiunii de supraalimentare. Zgomotul de fluierat a devenit mai vizibil de la postarea mea inițială, mai ales la pornirea la rece. Pe baza experienței dumneavoastră cu valva wastegate, voi solicita dealerului să verifice acest aspect în mod specific în garanție. Problemele sistemului de control al supraalimentării se potrivesc exact cu ceea ce ați descris. Martorul de verificare a motorului a rămas aprins constant, iar citirile senzorului MAP sunt cu siguranță neregulate, conform scanerului meu OBD. Vă voi actualiza odată ce îl voi verifica la dealer.

(Tradus din Engleză)

Mulțumesc pentru actualizare și detaliile suplimentare. Aceste coduri de eroare (P0299 și P0234) sunt cu siguranță consistente cu defecțiunea valvei wastegate pe care am întâmpinat-o la Tiguanul meu. Zgomotul şuierător crescător la pornirea la rece este deosebit de sugestiv, exact așa a progresat și al meu înainte de diagnosticul complet. Sistemul turbocompresor are clar dificultăți în menținerea controlului corect al presiunii de încărcare. Când wastegate-ul meu a început să cedeze, citirile senzorului MAP erau la fel de neregulate. Combinația dintre şuieratul la pornirea la rece și datele neregulate ale senzorului de presiune indică puternic faptul că wastegate-ul este problema principală. Având în vedere că kilometrajul este relativ mare pentru un model 2023, verificați cu siguranță detaliile garanției. Repararea mea a implicat înlocuirea atât a actuatorului wastegate, cât și a senzorului de presiune, deoarece acestea se uzează adesea împreună. Turbocompresorul în sine, din fericire, nu a fost avariat în cazul meu. Deoarece simptomele dumneavoastră se potrivesc atât de bine cu experiența mea, vă sugerez să le verificați: 1. Mișcarea și calibrarea actuatorului wastegate 2. Conexiunile și citirile senzorului de presiune 3. Inspecția completă a turbocompresorului pentru orice uzură colaterală. Țineți-ne la curent cu ceea ce descoperă dealerul. Simptomele din ce în ce mai accentuate la pornirea la rece sugerează că ar fi înțelept să se rezolve acest lucru cât mai curând posibil pentru a preveni orice potențială deteriorare a turbocompresorului.

(Tradus din Engleză)

Mulțumesc pentru toate informațiile utile. Zgomotul la pornirea la rece s-a înrăutățit de la ultima mea actualizare, exact așa cum ați menționat despre simptomele actuatoarei wastegate. L-am dus la dealer ieri și ați avut dreptate, au confirmat că actuatorul wastegate trebuie înlocuit. Vestea bună este că nu au găsit nicio deteriorare a unității principale a turbocompresorului sau a sistemului intercooler. Codurile de eroare ale motorului au fost exact cele așteptate în cazul defectării wastegate-ului. Deoarece problemele de presiune de încărcare au fost documentate din timp, niciun alt component nu a fost afectat. Din păcate, kilometrajul meu mare m-a plasat chiar în afara perioadei de garanție. Devizul total de reparație este de 780 €, care include: Actuator wastegate nou, înlocuirea senzorului MAP, calibrarea sistemului, costurile de manoperă. Îl voi repara săptămâna viitoare. Întârzierea actuală a turbocompresorului și performanța slabă arată clar că acest lucru trebuie rezolvat curând. Voi actualiza forumul odată ce reparația este finalizată pentru a confirma dacă a rezolvat complet problemele de presiune de încărcare.

(Tradus din Engleză)