Pană ventilator electric cauzând supraîncălzire critică a motorului

Ca cineva cu experiență practică, am avut o problemă foarte similară cu Golf-ul meu din 2006, practic aceeași configurație a sistemului de răcire ca Bora ta. Problemele de control al temperaturii pe care le descrii se potrivesc exact cu ceea ce am experimentat eu. După diagnosticare, s-a dovedit că ventilatorul electric nu se activa corect din cauza unui conector de cablare deteriorat la motorul ventilatorului radiatorului. Sistemul de răcire în sine era în regulă, dar conexiunea defectă însemna că motorul electric nu primea suficientă putere pentru a funcționa ventilatorul atunci când era nevoie. L-am reparat la atelierul meu obișnuit cu 95 €, ceea ce a acoperit reparația și testarea electrică. De atunci, ventilatorul radiatorului pornește constant, iar temperatura motorului rămâne normală, chiar și în traficul aglomerat. Înainte de a trage concluzii însă, ai putea împărtăși: Funcționează vreodată ventilatorul? Sunt aprinse vreun fel de martori de avertizare pe bord? Ai observat vreo eroare a senzorului de temperatură a lichidului de răcire? Se întâmplă mai mult în anumite condiții de conducere? Aceste informații ar ajuta la determinarea dacă problema ta este identică cu ceea ce am experimentat eu sau dacă ar putea exista alți factori care afectează sistemul tău de răcire.

(Tradus din Engleză)

Ultima service la 138923 km. Mulțumesc pentru informații. Actualizare rapidă: ventilatorul funcționează ocazional, dar pare neobișnuit. Niciun martor de avertizare. Cel mai vizibil când sunt oprit la semafor sau conduc încet. Am verificat conexiunea electrică pe care ați menționat-o, există coroziune vizibilă pe conectorul motorului ventilatorului. Sistemul de răcire pare în rest normal. Timpul se potrivește cu ceea ce ați descris, vârfurile de temperatură în principal în timpul mersului lent sau la ralanti. Costul reparației pare rezonabil dacă rezolvă problema supraîncălzirii vehiculului. Problemele de control al temperaturii încep să mă îngrijoreze cu adevărat, mai ales cu apropierea verii. O voi duce la verificat la service săptămâna aceasta și voi actualiza odată ce motorul electric sau cablajul vor fi inspectate. Apreciez răspunsul detaliat și informațiile despre costul reparației. Voi raporta înapoi ce vor găsi.

(Tradus din Engleză)

Mulțumesc pentru actualizarea despre Bora ta. Coroziunea pe care ai găsit-o la conectorul motorului ventilatorului se potrivește perfect cu ceea ce am descoperit la Golf-ul meu. Acele deteriorări vizibile sunt adesea un indicator clar al motivului pentru care ventilatorul electric se comportă erratic. În cazul meu, mecanicul a observat, de asemenea, că ventilatorul radiatorului se rotea liber cu mâna când motorul era rece, sugerând că motorul ventilatorului în sine era încă bun. Supraincălzirea vehiculului se datora în întregime problemelor de conexiune electrică. Un lucru de urmărit în timpul reparației, asigurați-vă că curăță și protejează temeinic noua conexiune. Atelierul meu a aplicat unsoare dielectrică pentru a preveni coroziunea viitoare, ceea ce a menținut ventilatorul funcționând fiabil în ultimul an. Deoarece simptomele tale se aliniază atât de strâns cu ceea ce am experimentat eu, mă aștept să te uiți la un cost de reparație similar de 95€. Controlul temperaturii ar trebui să revină la normal odată ce conexiunea electrică este restabilită, în special în acele perioade critice de ralanti când ventilatorul electric este cel mai necesar. Aștept cu nerăbdare să aud diagnosticul atelierului. Corelația dintre descrierea ta și experiența mea anterioară de reparație sugerează că ești pe drumul cel bun concentrându-te pe cablajul motorului ventilatorului.

(Tradus din Engleză)

Conectorul ventilatorului meu, corodat, a fost reparat astăzi, mecanicul a găsit exact ce s-a sugerat. Costul a fost de 110 € pentru curățarea conexiunilor, înlocuirea conectorului deteriorat și aplicarea unui strat protector. De asemenea, au testat motorul electric și ambreiajul ventilatorului, ambele funcționând corect. După o probă de 30 de minute prin trafic lent, controlul temperaturii a revenit la normal. Sistemul de răcire menține temperaturile corespunzătoare chiar și la ralanti. Ventilatorul electric acum pornește constant atunci când este necesar. Mă bucur foarte mult că a fost doar cablajul care a provocat supraîncălzirea vehiculului și nu o problemă mai gravă. Voi continua să monitorizez indicatorul de temperatură pentru o perioadă, dar se pare că reparația a rezolvat problema. O reparație mult mai ieftină decât mă temeam inițial când am văzut acele valori ridicate ale temperaturii. Pentru oricine caută mai târziu cu simptome similare, merită cu siguranță să verificați mai întâi aceste conexiuni ale motorului ventilatorului înainte de a presupune cele mai grave scenarii. Mulțumesc încă o dată că m-ați îndreptat în direcția corectă cu diagnosticul electric. Probabil aș fi petrecut mai mult timp și bani depanând fără acea îndrumare specifică.

(Tradus din Engleză)