Panamera Diesel: Misterul fumului negru și al pierderii de putere

Bună ziua! Am avut o problemă similară cu Porsche Cayenne Diesel 2015 anul trecut (am ceva experiență de lucru pe mașini, dar nu cu probleme complexe ca aceasta). Simptomele pe care le descrieți sună exact ca ceea ce am experimentat. Al meu a fost diagnosticat ca fiind un fascicul de cabluri deteriorat la actuatorul de presiune de supraalimentare. L-am reparat la specialistul meu local Porsche, m-a costat în jur de 155 € pentru reparație. Fumul negru și pierderea de putere au dispărut complet după aceea. Înainte de a sări la concluzii, totuși, ați putea împărtăși: Câți kilometri/km are Panamera ta? Ați scanat pentru coduri de eroare? Când au apărut aceste simptome pentru prima dată? Acest lucru mă va ajuta să vă dau sfaturi mai specifice bazate pe experiența mea!

(community_translated_from_language)

Vă mulțumim pentru contribuția dvs.! Am 80224 KM pe ceas, iar aceste probleme au început să apară la aproximativ o săptămână după ultimul meu serviciu. Nu am scanat pentru coduri încă, dar am de gând să fac asta mâine. Experiența dvs. cu problema cablajului este foarte utilă, cu siguranță sună similar cu ceea ce am eu de-a face. Voi discuta cu mecanicul meu despre această componentă specifică.

(community_translated_from_language)

Hei din nou! Mulțumesc pentru informațiile suplimentare. Știi ce este interesant, situația ta sună chiar mai asemănător cu ceea ce am avut de-a face cu pe Cayenne meu acum că ai menționat că a început după un serviciu. De fapt, și al meu a început să prezinte aceste simptome la aproximativ 10 zile după întreținerea de rutină! Cu kilometrajul dvs. fiind în jurul valorii de 80K km, sunteți destul de mult în cazul în care am fost atunci când am avut problema mea (am fost la aproximativ 85K km). Îți recomand cu adevărat să faci scanarea codurilor cât mai curând posibil, pentru mine, a arătat P0299 și P0234, care au indicat direct sistemul de control al presiunii de supraalimentare. Sfat rapid din experiența mea, când o duci la mecanic, roagă-l să verifice în mod specific dacă vreun fir a fost deranjat la ultimul service. În cazul meu, au descoperit că unele fire fuseseră prinse accidental în timpul lucrărilor de service. Este o problemă surprinzător de frecventă la aceste mașini, în special în jurul compartimentului motor, unde spațiul este redus. Anunțați-mă ce arată scanarea, dacă sunt aceleași coduri pe care le aveam și eu, vă pot împărtăși detalii mai specifice despre cum a arătat procesul meu de reparație. Aceste Porsche sunt mașini minunate, dar pot fi un pic pretențioase cu sistemele lor de amplificare!

(community_translated_from_language)

Mulțumesc foarte mult pentru informațiile detaliate! Este foarte liniștitor să aud că problema ta a fost relativ ușor de rezolvat. Tocmai mi-am sunat mecanicul și am programat o întâlnire pentru mâine dimineață, cu siguranță voi menționa cablajul și acele coduri specifice pe care le-ați menționat. Este absolut logic ca firele să fie prinse în timpul întreținerii, mai ales că și a mea a început imediat după întreținere. Voi scana aceste coduri în primul rând și voi actualiza forumul odată ce știu ce se întâmplă. Apreciez cu adevărat că ți-ai făcut timp să împărtășești experiența ta, mă ajută să mă simt mult mai puțin îngrijorat de ceea ce ar fi putut fi o durere de cap mult mai mare. Fingers crossed este doar un fir ciupit ca a ta a fost!

(community_translated_from_language)