Panne sistem carburant Spacefox: Simptome și soluții

Am avut o problemă similară cu Spaceline-ul meu din 2018, care împarte multe componente ale motorului cu Spacefox-ul dumneavoastră. Având ceva experiență în lucrul cu sistemele de alimentare cu combustibil, inițial m-am gândit că este și o defecțiune majoră a sistemului de injecție. Simptomele erau identice: putere redusă, consum mare de combustibil și blocarea motorului. După ce am dus mașina la atelierul meu obișnuit, aceștia au diagnosticat o problemă destul de simplă, dar crucială: o conexiune la cablu deteriorată la senzorul sistemului de injecție. Cablul se uzase din cauza vibrațiilor normale ale motorului, provocând un contact electric intermitent. Repararea a costat 95 €, sumă care a acoperit timpul de diagnosticare și înlocuirea conexiunii defecte. Puterea motorului a revenit imediat la normal, iar consumul de combustibil a revenit la nivelurile standard. Toată reparația a durat aproximativ 2 ore. Înainte de a sugera soluții mai specifice, ați putea furniza următoarele informații: kilometraj actual, tipul de combustibil utilizat, când a fost efectuată ultima întreținere a sistemului de alimentare cu combustibil, se aprinde martorul de verificare a motorului? Aceste informații ar ajuta la determinarea dacă problema dumneavoastră se potrivește cu ceea ce am experimentat eu cu mașina mea. Uneori, aceste simptome pot indica, de asemenea, probleme ale sistemului de aer sau alte defecțiuni ale senzorilor motorului care necesită abordări diferite.

(Tradus din Engleză)

Ultima service a fost acum 2 luni la 36965 km. Problema a început imediat după o cursă lungă pe autostradă, unde a trebuit să forțez destul de mult motorul pe benzină. Scăderea performanței a fost bruscă, ca și cum s-ar fi întrerupt un întrerupător. Sistemul de admisie a aerului pare curat, dar voi verifica din nou. Pierderea de putere este consistentă cu ceea ce ați descris. Inițial, am crezut că este doar o calitate slabă a combustibilului, dar problemele au persistat chiar și după realimentarea la diferite stații. Martorul de verificare a motorului pâlpâie ocazional, mai ales la pornirea la rece. Combustibilul meu obișnuit este de 95 de octani și nu am schimbat recent marca sau tipul de combustibil. Diagnosticul dumneavoastră privind problema cablajului este logic, deoarece aceste sisteme se bazează foarte mult pe intrări precise de la senzori. Voi verifica mai întâi conexiunile electrice înainte de a trece la reparații mai costisitoare.

(Tradus din Engleză)

Vă mulțumesc pentru detaliile furnizate. După ce am citit despre incidentul dumneavoastră de pe autostradă, pare diferit de problema mea cu cablajul. Scăderea bruscă a performanței după o accelerație puternică sugerează că ar putea fi legată de sistemul turbocompresorului sau de controlul presiunii combustibilului. În cazul meu, la Spaceline, pierderea de putere a fost mai graduală. Când atelierul de reparații a investigat mai departe, au descoperit că deteriorarea cablajului era un simptom al mișcării excesive a motorului. Suporturile motorului uzate permiteau prea multe vibrații, ceea ce solicita toate componentele de conectare. Istoricul întreținerii și kilometrajul pe care le-ați împărtășit indică potențiale probleme legate de turbo, mai ales cu fumul în timpul accelerației. Martorul de control al motorului care pâlpâie întărește această teorie. După experiența mea cu aceste motoare, cerințele de performanță ridicate ale benzinei pot uneori să dezvăluie slăbiciuni subiacente ale garniturilor turbo. Luați în considerare solicitarea acestor verificări specifice: Garniturile turbocompresorului și funcționarea wastegate-ului, Presiunea combustibilului la ralanti și sub sarcină, Starea suporturilor motorului, Test complet de conectivitate electrică a senzorilor. Reparația mea totală a costat 780 €, inclusiv suporturi noi ale motorului și diverse garnituri. Investiția a restabilit atât puterea, cât și consumul normal de combustibil, plus a eliminat acea problemă enervantă la pornirea la rece.

(Tradus din Engleză)

Mulțumesc pentru feedback-ul detaliat. Tocmai am sunat la atelier și am rezervat pentru săptămâna viitoare. Mecanicul a menționat că sugestiile dumneavoastră despre garniturile turbo au foarte mult sens, având în vedere simptomele. Au oferit un preț de aproximativ 850 € pentru o inspecție completă și o posibilă recondiționare a turbo-ului, ceea ce pare rezonabil pe baza costurilor dumneavoastră de reparație. Foarte util să știu și despre conexiunea la suportul motorului. Mașina mea pare să vibreze mai mult decât de obicei în ultima vreme, așa că le voi cere să verifice suporturile în timpul inspecției. Mișcarea excesivă ar putea contribui cu siguranță la pierderea de putere și la consumul mare de combustibil. Fumul la accelerație și acea scădere bruscă de putere după mersul pe autostradă sunt probleme clasice ale turbo-ului, din câte am cercetat eu. Are mai mult sens acum de ce echipa de mentenanță nu a observat acest lucru în timpul service-ului regulat de acum 2 luni, problema nu se manifestase încă. Voi actualiza odată ce voi primi diagnosticul și reparația finalizată.

(Tradus din Engleză)