Pierdere de putere Amarok: Probleme la accelerație și remediere ralanti neregulat

Am avut o problemă similară cu VW Transporter-ul meu din 2013 anul trecut. Simptomele se potrivesc exact cu cele descrise de tine, puterea motorului scade și ralantiul motorului este instabil. Având o experiență moderată în reparațiile auto, inițial m-am gândit că este doar corpul clapetei de accelerație murdar. Întârzierea răspunsului la apăsarea accelerației s-a agravat în timp, iar vehiculul a intrat în cele din urmă în modul de urgență. L-am dus la un atelier unde au diagnosticat un modul pedala de accelerație defect. Costul înlocuirii a fost de 265 €, inclusiv manopera. De la remediere, eficiența consumului de combustibil a revenit la normal, iar răspunsul accelerației este din nou precis. Înainte de a trage concluzii pripite, ce dimensiune are motorul Amarok-ului tău? De asemenea, primiți vreun cod de eroare specific? Acest lucru ar ajuta la restrângerea cercului de posibilități dacă este aceeași problemă, deoarece aceste simptome pot avea multiple cauze, cum ar fi probleme la senzorul clapetei de accelerație sau probleme de cablare. Electronica din interiorul modulului pedalei are tendința de a ceda la aceste modele, dar este mai bine să obțineți mai întâi un diagnostic corect. Dacă observați că problema se agravează pe vreme umedă, acesta este adesea un semn clar că este modulul pedalei, mai degrabă decât corpul clapetei de accelerație în sine. Spune-mi detaliile motorului și orice coduri primiți, și pot împărtăși informații mai specifice despre ce să cauți.

(Tradus din Engleză)

Ultima service a fost la 127000 km, deci destul de recent. Un alt membru al forumului a sugerat verificarea sistemului de admisie a aerului și a corpului clapetei de accelerație pentru acumularea de carbon, ceea ce m-a determinat să inspectez aceste componente. Am găsit depuneri semnificative de carbon în jurul clapetei de accelerație. Cititorul de coduri de eroare arată P0121, problemă de plajă/performanță a circuitului senzorului clapetei de accelerație. Aceasta se potrivește cu simptomele descrise de alții. Pe baza acestor răspunsuri, voi curăța profesional corpul clapetei de accelerație mai întâi, înainte de a lua în considerare o înlocuire completă. Costul serviciului citat este de 180 €, ceea ce pare rezonabil în comparație cu peste 400 € pentru un corp nou al clapetei de accelerație. Mulțumesc pentru partajarea experienței dumneavoastră cu problema modulului pedalei. Voi ține cont de acest lucru dacă curățarea nu rezolvă puterea redusă și ralantiul neregulat.

(Tradus din Engleză)

Mulțumesc pentru actualizare și detalii. Codul P0121 indică cu siguranță mai degrabă corpul clapetei de accelerație ca fiind vinovatul, decât problema modulului pedalei pe care am avut-o. Acumularea de carbon care provoacă probleme ale senzorului clapetei de accelerație este destul de frecventă la aceste motoare VW după 100000 km. Doar o informație din experiența mea, în timp ce curățarea a ajutat temporar la Transporterul meu, în cele din urmă a fost nevoie de înlocuirea completă a corpului clapetei de accelerație, deoarece senzorul în sine a cedat. Depunerile de carbon afectau debitul de aer corespunzător și citirile senzorului. Dacă curățarea nu restabilește complet ralantiul și puterea motorului, s-ar putea să fie nevoie să alocați un buget pentru înlocuire. Serviciul de curățare de 180 € este un bun punct de plecare. Mult mai bine să încercați asta înainte de a cheltui pentru o unitate nouă. Când am făcut în cele din urmă înlocuirea completă, a costat în jur de 450 € cu manopera. Răspunsul îmbunătățit al clapetei de accelerație și ralantiul stabil au făcut-o să merite, plus că eficiența consumului de combustibil s-a îmbunătățit vizibil. Continuați să monitorizați martorul de control al motorului după curățare. Dacă se reaprinde rapid împreună cu problemele de putere, acesta este de obicei un semn că senzorul clapetei de accelerație în sine cedează, mai degrabă decât să fie doar murdar.

(Tradus din Engleză)

Mulțumesc pentru informații. O scurtă actualizare după curățarea corpului clapetei de accelerație de ieri: există o îmbunătățire clară, dar nu o rezolvare completă. Martorul de verificare a motorului s-a aprins din nou după aproximativ 50 km de condus, iar întârzierea la răspuns începe să reapară, deși nu la fel de grav ca înainte. Având în vedere ce mi-ați spus despre senzorul care ar putea fi defect, cred că va trebui să accept situația și să optez pentru înlocuirea completă a corpului clapetei de accelerație. Problemele actuale de debit de aer și ralantiul instabil afectează prea mult eficiența consumului de combustibil pentru a fi ignorate. Voi programa înlocuirea săptămâna viitoare, sperând că oferta de 400 € pe care am primit-o este corectă. Cel puțin curățarea a confirmat că exista o problemă reală cu acumularea de carbon, deci nu au fost bani irosiți. E bine să știu că aceasta este o problemă frecventă la aceste motoare. Mulțumesc că m-ați ajutat să înțeleg simptomele și cauzele probabile înainte de a cheltui mai mulți bani pe reparații.

(Tradus din Engleză)