Pierdere de putere la VW Touran: un control prost al accelerației semnalează probleme

Am avut aceleași simptome legate de boost la VW Arteon 2.0 TSI din 2018. După o diagnosticare amănunțită, s-a dovedit a fi o supapă de comutare cu vid defectă conectată la sistemul de by-pass. Simptomele se potrivesc perfect: performanță redusă a motorului, consum crescut de combustibil și acel lag caracteristic al turbo la accelerare. Supapa de comutare cu vid controlează presiunea de boost și, atunci când cedează, supapa de by-pass nu poate regla presiunea corespunzător. Acest lucru afectează întregul sistem al colectorului de admisie, ducând la o presiune de boost inconsistentă și la performanțe slabe ale motorului. Aceasta este de fapt o problemă frecventă la aceste motoare. Deși nu este o problemă catastrofală, necesită atenție corespunzătoare, deoarece conducerea continuă cu controlul boost defect poate solicita alte componente ale motorului. Reparația implică înlocuirea solenoidului de boost și testarea întregului sistem de control al presiunii pentru a asigura funcționarea corectă. Când căutați reparații, concentrați-vă pe atelierele specializate în motoare turbo VW. Acestea ar trebui să aibă instrumentele de diagnosticare potrivite pentru a testa corect sistemul de control al presiunii de boost. Asigurați-vă că efectuează un test complet de presiune pentru a exclude eventualele scurgeri în sistemul de admisie. Soluția necesită, de obicei, înlocuirea ansamblului supapei și recalibrarea sistemului de management al motorului. Nu este o reparație complexă pentru cineva care cunoaște aceste motoare.

(Tradus din Engleză)

Mulțumesc că ați împărtășit experiența dumneavoastră cu Arteon. Acest lucru este foarte util, deoarece m-am confruntat cu probleme similare de supratensiune a compresorului și căderi de presiune pe Touran-ul meu chiar luna trecută. Simptomele pe care le-ați descris se potrivesc exact cu ceea ce am experimentat eu, performanță slabă a motorului și acea întârziere enervantă la accelerație. În cele din urmă, am rezolvat problema săptămâna trecută și diferența este uriașă. V-ați deranja să împărtășiți cât ați plătit pentru reparație? De asemenea, sunt curios dacă ați mai avut alte scurgeri de vacuum sau probleme legate de boost de atunci? Mecanicul meu mi-a recomandat să urmăresc citirile presiunii colectorului de admisie în primele câteva săptămâni după reparație.

(Tradus din Engleză)

Mă bucur să aud că ai rezolvat problema. După ce am fost la mecanicul meu, eroarea de control al presiunii de supraalimentare a fost complet rezolvată prin înlocuirea valvei de comutare a vidului, care a costat 140 € inclusiv manopera. Repararea a remediat problemele de supratensiune a compresorului și a eliminat toate problemele de scădere a presiunii. Controlerul de supraalimentare a funcționat impecabil de la remediere, fără întârzieri ale turbinei sau accelerație inconsistentă. Consumul meu de combustibil a revenit și el la niveluri normale. Șase luni mai târziu și totul funcționează perfect, fără scurgeri de vid sau probleme legate de supraalimentare. Mișcare inteligentă să-ți monitorizezi mecanicul citirile presiunii în galeria de admisie. Am făcut același lucru timp de aproximativ o lună după repararea mea. Este o modalitate bună de a detecta din timp orice potențiale probleme. Sistemul de by-pass este destul de fiabil odată reparat corespunzător, dar este întotdeauna înțelept să supraveghezi parametrii de performanță în perioada de rodaj.

(Tradus din Engleză)

Mulțumesc pentru feedback. După toate sfaturile voastre, am vrut să vă împărtășesc cum a decurs experiența mea de reparație. Am găsit un atelier specializat VW care chiar se pricepea la sistemele turbo. Au diagnosticat o comandă de boost defectă și au observat și o mică pierdere de vid în admisie. Reparația totală a costat 380 €, mai mult decât mă așteptam, dar a meritat fiecare cent. Au înlocuit piesele defecte și au făcut o calibrare completă a senzorului de presiune. Mecanicul mi-a arătat citirile de diagnostic reale înainte și după, destul de revelator să vezi cât de rău ajunsese controlul presiunii. Conduc de două săptămâni acum și ce diferență! Nu mai există lag turbo, iar motorul trage din nou puternic. Consumul de combustibil a revenit și el la normal. Problemele de suprapresiune a compresorului au dispărut complet. Mă bucur foarte mult că nu am amânat această reparație mai mult. Mecanicul mi-a explicat cum funcționarea cu probleme de presiune de încărcare ar fi putut cauza probleme mai mari pe termen lung. Uneori, plata unui preț puțin mai mare pentru un diagnostic și o reparație corespunzătoare economisește bani pe termen lung.

(Tradus din Engleză)