Pierdere de putere Scirocco TSI din cauza senzorului MAF defect

Am experimentat simptome aproape identice pe VW Golf GTI 2.0 TSI din 2014. S-a aprins martorul de control al motorului, însoțit de accelerație sacadată și pierdere semnificativă de putere, mai ales când încercam să depășesc. Diagnosticarea a relevat că injectoarele de combustibil defecte provocau starea de funcționare săracă în amestec. Două injectoare erau extrem de înfundate, împiedicând atomizarea corectă a combustibilului. Aceasta este o problemă gravă care poate deteriora catalizatorul dacă este lăsată necontrolată, deoarece combustibilul nears trece prin sistemul de evacuare. Repararea a inclus: Demontarea și testarea completă a injectoarelor de combustibil, Înlocuirea a două injectoare defecte, Curățarea corpului clapetei de accelerație în timpul accesării zonei, Diagnosticare completă a sistemului pentru a asigura reglarea corectă a combustibilului. Simptomele au dispărut complet după reparare. Lipsa întreținerii anterioare sau combustibilul de calitate scăzută pot contribui la defecțiunea injectoarelor. Aș recomanda cu tărie ca un specialist VW să diagnosticheze acest lucru, deoarece instrumentele generice de scanare s-ar putea să nu detecteze toate datele relevante ale sistemului de combustibil. Valva EGR ar trebui, de asemenea, inspectată în timpul diagnosticării, deoarece defecțiunea acesteia poate provoca simptome similare, deși problemele cu injectoarele sunt mai frecvente cu aceste simptome la motoarele TSI.

(Tradus din Engleză)

Mulțumesc că mi-ai împărtășit experiența ta. Sună exact ca ceea ce am și eu. În prezent, adun oferte de la diferite ateliere. Îți amintești, aproximativ, cât ai plătit pentru reparația completă? Sunt curios, de asemenea, dacă ai mai avut probleme legate de asta de când ai reparat-o? Simptomele senzorului de oxigen se potrivesc și cu ceea ce am eu, așa că vreau să mă asigur că îl verifică în timpul diagnosticului. La aceste motoare TSI, se pare că sistemul de alimentare cu combustibil are într-adevăr nevoie de atenție corespunzătoare pentru a evita problemele în cascadă.

(Tradus din Engleză)

Am făcut reparația săptămâna trecută, iar funcționarea în sarcină redusă este complet rezolvată. Injectorul de combustibil defect a fost într-adevăr vinovatul, exact ceea ce am suspectat pe baza simptomelor. Costul total a fost de 515 € pentru înlocuirea injectorului defect, inclusiv piesele și manopera. De la remediere, motorul funcționează perfect, fără pierderi de putere sau ezitări. Raportul aer-combustibil este acum optim, confirmat atât de dispariția simptomelor, cât și de diagnosticarea post-reparare. Senzorul de debit masic de aer și senzorul de oxigen au acum valori normale. Am parcurs aproximativ 500 km de la reparație, fără probleme legate de aceasta. Diagnosticarea și repararea corectă a injectoarelor de combustibil a fost cu siguranță decizia corectă, deoarece funcționarea în sarcină redusă ar fi putut provoca daune mai extinse ale motorului dacă ar fi fost lăsată necontrolată. Atelierul a testat temeinic toate sistemele de management al motorului în timpul reparației, inclusiv senzorul de oxigen, pentru a se asigura că nu există probleme latente care ar putea cauza probleme similare pe viitor.

(Tradus din Engleză)

Am vrut să vă dau tuturor o actualizare cu privire la rezolvarea problemelor de la Scirocco-ul meu. În cele din urmă, l-am dus la un specialist VW de renume, care a diagnosticat corect problema. Se pare că mecanicul anterior a făcut o treabă proastă la galeria de admisie, ceea ce a dus la scurgeri de aer care afectau raportul aer-combustibil. Noul atelier a făcut o treabă temeinică: a reparat garnitura galeriei de admisie, a curățat corpul clapetei de accelerație cât timp au fost acolo, a testat toți injectorii de combustibil, a verificat funcționarea valvei EGR, scanare completă de diagnosticare computerizată. Repararea totală a costat 680 €, inclusiv piesele și manopera. Mă plimb cu el de aproximativ două săptămâni și diferența este incredibilă. Nu mai există smucituri sau pierderi de putere, iar martorul de avarie al motorului este în sfârșit stins. Accelerația este lină, iar motorul trage puternic așa cum ar trebui. Mă bucur foarte mult că am obținut o a doua opinie de la un specialist adecvat. Lecție învățată despre a merge la ateliere care cunosc cu adevărat aceste motoare TSI. Mulțumesc tuturor celor care și-au împărtășit experiențele și m-au ajutat să merg în direcția corectă.

(Tradus din Engleză)