Pierdere de putere și modul de urgență la VW Fox Diesel din cauza clapetei de accelerație

Am întâmpinat probleme similare la un VW Polo TDI din 2005, cu putere redusă a motorului și avertismente de verificare a motorului. Corpul clapetei de accelerație prezenta defecțiuni intermitente, determinând intrarea motorului în modul de avarie. Senzorul clapetei de accelerație raporta valori incorecte ale debitului de aer către ECU, ceea ce a restricționat puterea de ieșire ca măsură de siguranță. O scanare diagnostică a confirmat mai multe erori ale senzorului de poziție a clapetei de accelerație stocate în sistem. Acest lucru a necesitat înlocuirea întregului ansamblu al corpului clapetei de accelerație, deoarece electronica din interior era defectă. Nu este o reparație rapidă pe marginea drumului, mașina a rămas la atelier pentru testare corespunzătoare după instalare pentru a se asigura că noul corp al clapetei de accelerație comunică corect cu ECU. Corpul clapetei de accelerație este o componentă critică care controlează debitul de aer al motorului și furnizarea de putere. Când cedează, de obicei se înrăutățește în timp și poate, în cele din urmă, să împiedice funcționarea mașinii. Se recomandă diagnosticarea și repararea cât mai curând posibil pentru a evita blocarea pe drum. Pentru motoarele diesel VW, utilizarea pieselor OEM este importantă, deoarece senzorii aftermarket pot provoca uneori probleme de compatibilitate cu sistemul de management al motorului. Procesul de reparare include programarea și adaptarea noului corp al clapetei de accelerație pentru a funcționa cu ECU-ul dvs. specific.

(Tradus din Engleză)

Mulțumesc că ai împărtășit această experiență. Am avut simptome aproape identice cu Fox-ul meu iarna trecută. Martorul de verificare a motorului și pierderea bruscă de putere m-au îngrijorat. După diagnosticare, s-a dovedit că senzorul accelerației era cel care cauza un debit de aer slab și o întârziere a răspunsului. Al meu intra și el în modul de avarie în timpul condusului pe autostradă, ceea ce era destul de înfricoșător. Motorul funcționa foarte neregulat și la ralanti înainte să îl repar. A trebuit în cele din urmă să înlocuiesc întregul corp al clapetei de accelerație pentru a restabili eficiența consumului de combustibil și performanța motorului. Ai urmărit care a fost costul total al reparației pentru Polo-ul tău? Sunt curios cum se compară. Mă întreb, de asemenea, dacă ai avut probleme legate de aceasta de când ai rezolvat-o? Fox-ul meu merge excelent după reparație, dar este întotdeauna bine să știi la ce să fii atent.

(Tradus din Engleză)

Mulțumesc pentru întrebare despre costuri, cu plăcere împărtășesc o actualizare. După ce am înlocuit clapeta de accelerație la Polo-ul meu, totalul a ajuns la 265 €, sumă care a acoperit și electronica modulului pedalei de accelerație care cauza citirile eronate. Motorul funcționează acum perfect la ralanti, iar senzorii de debit de aer raportează valori corecte la ECU. Nu mai există pierderi bruște de putere sau episoade de mers în regim de avarie de la reparație. Corpul clapetei de accelerație răspunde exact așa cum ar trebui, răspuns rapid și precis la accelerație, fără întârzieri. Au trecut peste 8 luni și totul legat de senzorul clapetei de accelerație și performanța motorului a rămas stabil. Consumul de combustibil a revenit și el la normal. Investiția în diagnosticarea și repararea corespunzătoare a meritat cu siguranță pentru a restabili funcționarea fiabilă. Mă bucur să aud că Fox-ul tău funcționează și el bine după reparație. Curățarea regulată a corpului clapetei de accelerație în timpul întreținerii poate ajuta la prevenirea apariției unor probleme similare.

(Tradus din Engleză)

Mulțumesc pentru informații. În sfârșit, mi-am reparat Fox-ul săptămâna trecută. După ce am căutat în jur, am găsit un atelier specializat în mașini VAG, iar mecanicul a observat imediat problema senzorului clapetei de accelerație în timpul diagnosticului. Sistemul de admisie a aerului avea nevoie și de o curățare temeinică, deoarece acumularea de murdărie afecta citirile debitului de aer. Au înlocuit corpul clapetei de accelerație și au reprogramat ECU-ul pentru a face ca totul să funcționeze corect împreună. Nota finală a fost de 310 €, inclusiv piesele și manopera. Mașina merge acum ca nouă, fără episoade de mers în regim de avarie sau martori de eroare. Răspunsul clapetei de accelerație este precis, iar puterea motorului este complet restabilită. O asemenea ușurare să nu mai trebuiască să-mi fac griji că rămân în pană. Singurul meu regret este că nu m-am ocupat de problemă mai devreme, când au început primele simptome. Lecție învățată despre faptul că nu trebuie să ignor semnalele de avertizare atunci când apar. Cel puțin acum știu la ce să fiu atent dacă apar probleme similare în viitor.

(Tradus din Engleză)