Pierdere de putere VW Golf TDI: semne de avertizare privind defecțiunea ECU

M-am confruntat cu probleme foarte asemănătoare de electronică auto la Passat-ul meu TDI din 2000. Având ceva experiență cu diagnosticarea auto, m-am gândit la început că este și ECU-ul, dar s-a dovedit a fi mult mai simplu. Simptomele erau identice: pierdere de putere, funcționare neregulată și mai multe coduri de eroare din sistemul de control. Mecanicul meu a început cu depanarea de bază a circuitelor de control al motorului și a descoperit că releul principal era defect. Când acestea cedează, pot provoca simptome confuze care imită problemele ECU-ului. Repararea a fost simplă, înlocuirea releului principal a rezolvat toate problemele, iar costul total a fost de 120 € inclusiv piese și manoperă. Mașina funcționează perfect de atunci. Înainte de a sugera soluții mai specifice, ați putea împărtăși: Apare problema când motorul este rece sau cald? Există alte probleme electrice, cum ar fi luminile pâlpâitoare? Ce coduri de eroare specifice a arătat diagnosticarea? Ați observat probleme la pornirea mașinii? Aceste informații ar ajuta la determinarea dacă simptomele dumneavoastră se potrivesc cu cele pe care le-am experimentat cu problema releului față de o problemă ECU mai gravă.

(Tradus din Engleză)

Tocmai am efectuat ultima revizie la 142.000 km, iar mecanicul a verificat temeinic toate sistemele de control al motorului. Problemele la motor încep după aproximativ 15 minute de mers, când motorul este cald. Nu există probleme cu luminile sau alte sisteme electrice. Codurile de eroare indică multiple defecțiuni ale senzorilor, P0401, P0340 și P1403. Mașina pornește normal, dar performanța motorului scade semnificativ odată încălzit. Comportamentul erratic și momentul apariției problemelor mă fac să cred că este mai mult decât un simplu releu. Voi verifica mai întâi cablajul, deoarece o cablare deteriorată ar putea explica citirile multiple ale senzorilor. Îmi fac griji că apa ar fi putut afecta unitatea de control electronic (ECU), deoarece a existat umezeală în compartimentul motorului după ploaia abundentă de săptămâna trecută.

(Tradus din Engleză)

Mulțumesc pentru detaliile suplimentare despre VW Golf-ul dumneavoastră. Passat-ul meu a avut simptome foarte asemănătoare după expunerea la ploaie, iar verificarea cablajului electric era exact următorul meu pas. În cazul meu, apa pătrunsese într-adevăr în compartimentul motorului și corodase mai mulți pini de conectare din cablajul electric de lângă ECU. Multiplele coduri de eroare și defecțiunile senzorilor au fost cauzate de conexiuni electrice slabe, mai degrabă decât de probleme reale ale senzorilor sau ale ECU-ului. O inspecție amănunțită a sistemului de control al motorului a evidențiat mai multe puncte compromise în izolația cablajului electric. Repararea a constat în: Curățarea și resigilarea tuturor conectorilor, Înlocuirea secțiunilor deteriorate ale cablajului electric, Aplicarea de pastă dielectrică pentru a preveni coroziunea viitoare, Resetarea sistemului după reparații. Costurile totale de reparație s-au ridicat la 350 €, ceea ce a fost mult mai ieftin decât înlocuirea ECU-ului. Diagnosticarea auto ulterior a arătat că toți senzorii funcționează normal, iar performanța motorului a revenit la normal. Deoarece simptomele dumneavoastră au început după expunerea la ploaie, vă sugerez să solicitați mecanicului dumneavoastră să verifice în mod special punctele de pătrundere a apei în jurul ECU-ului și al cablajului electric. Aceste modele VW din acea perioadă sunt cunoscute pentru deteriorarea etanșeităților, care permite pătrunderea umidității în zone critice.

(Tradus din Engleză)

Simptomele mașinii tale se potrivesc cu multe experiențe împărtășite aici. După ce am primit aceste informații și am făcut mai multe cercetări, îi voi cere mecanicului meu să se concentreze mai întâi pe verificarea cablajului electric și a etanșeităților la apă, deoarece sincronizarea cu ploile recente pare mai mult decât o coincidență. Multiplele coduri de eroare afișate pe diagnosticarea mașinii mele par foarte asemănătoare cu cele întâmpinate de alții cu probleme de deteriorare cauzată de apă. Înlocuirea completă a ECU-ului ar costa peste 1000 €, așa că începerea cu inspecția cablajului este mai logică din punct de vedere financiar. Modulul computerului ar putea fi în regulă, iar problemele de performanță ale motorului ar putea proveni de la conexiuni corodate. Voi programa o programare pentru a le inspecta toate conexiunile electrice și etanșeitățile din jurul sistemului de control al motorului. Dacă găsesc deteriorări cauzate de apă, mă aștept ca costurile de reparație să fie în jur de 350-400 €, pe baza feedback-ului de aici. Asta pare rezonabil în comparație cu înlocuirea completă a ECU-ului. Mulțumesc pentru ajutorul în restrângerea cauzei probabile. Voi actualiza odată ce inspecția electronicii vehiculului este completă și vom ști dacă intrarea apei a fost într-adevăr vinovatul.

(Tradus din Engleză)