Pierdere de putere VW Up & fum negru, alertă supapă PCV

Am avut simptome similare cu VW Polo TSI 2016, fum negru la accelerație, putere redusă și indicator de defecțiune. Sistemul de ventilație a carterului a fost într-adevăr vinovatul, provocând emisii excesive și ralanti defectuos. Repararea a constat în înlocuirea ansamblului valvei PCV și curățarea colectorului de admisie, care avea depuneri de ulei. Întreținerea a fost necesară deoarece un sistem PCV defect poate duce la deteriorarea gravă a motorului dacă este lăsat necontrolat. Contaminarea cu ulei începea să afecteze alte componente ale motorului. Fumul apare deoarece, atunci când ventilația carterului cedează, vaporii de ulei din motor intră în camera de ardere în loc să fie recirculați corespunzător. Acest lucru creează acel fum negru caracteristic sub sarcină. Principalele semne de avertizare care au confirmat diagnosticul: Ralanti neregulat la semafoare, Reziduuri de ulei în interiorul conductei de admisie, Zgomot de fluierat din compartimentul motor, Citiri ale emisiilor nereușite. Deși nu este o reparație majoră dacă este depistată din timp, ignorarea acestor simptome poate duce la o creștere a consumului de ulei și la potențiale probleme ale turbocompresorului. Repararea a rezolvat toate problemele de performanță, iar fumul a dispărut complet. Un atelier calificat cu echipament de diagnostic VW ar trebui să poată confirma dacă simptomele dvs. se potrivesc cu defecțiunea PCV prin teste adecvate.

(community_translated_from_language)

Mulțumesc că ați împărtășit experiența dumneavoastră. Acea problemă cu clapeta PCV sună exact ca cea cu care mă confrunt. Simptomele se potrivesc perfect, în special mersul în gol neregulat și zgomotul de fluierat. O întrebare rapidă, vă amintiți cam cât v-a costat înlocuirea și curățarea clapetei? De asemenea, sunt curios dacă ați avut alte probleme de întreținere similare după ce ați reparat-o? Doresc doar să-mi bugeteze corect și să mă asigur că reparația este efectuată înainte de a cauza probleme mai grave la motor. Emisiile excesive și performanța slabă sunt cu siguranță îngrijorătoare.

(community_translated_from_language)

De când am înlocuit valva de ventilație a carterului anul trecut, Polo-ul meu funcționează perfect, fără fum, fără probleme de performanță, iar motorul funcționează lin la ralanti. Reparația totală a costat 360 €, inclusiv ansamblul noii valve, curățarea admisiei și manopera. Reparația a rezolvat complet scurgerea de ulei și problemele de emisii. Controalele de întreținere regulate nu arată un consum anormal de ulei sau acumulare de reziduuri ca înainte. Zgomotul de fluierat și funcționarea neregulată au dispărut imediat după reparație. Este important de menționat că depistarea timpurie a prevenit deteriorarea altor componente. O valvă defectă poate duce la probleme grave ale motorului dacă este lăsată prea mult timp. Repararea a meritat cu siguranță costul pentru a proteja motorul și a restabili performanța corespunzătoare. Atelierul de reparații a făcut o treabă temeinică de curățare a tuturor pieselor afectate în timp ce înlocuia valva. Nu au apărut probleme legate de aceasta în cele 12 luni de la efectuarea lucrărilor de întreținere. Presiunea carterului este acum reglată corespunzător, așa cum ar trebui.

(community_translated_from_language)

Mulțumesc tuturor pentru răspunsurile utile. În sfârșit, mi-am reparat mașina Up săptămâna trecută, după ce m-am luptat cu acel fum enervant și pierderea de putere. Mecanicul a confirmat că, într-adevăr, sistemul valvei PCV era cauza tuturor problemelor. Am plătit în total 420 €, puțin mai mult decât mă așteptam, dar au făcut o treabă completă, înlocuind valva și curățând toate reziduurile de ulei din admisie. Am găsit o acumulare serioasă de mizerie acolo, ceea ce explica performanța slabă. Diferența în modul în care merge acum mașina este ca de la zi la noapte. Nu mai există fum negru la accelerație, motorul funcționează perfect la ralanti, iar acel sunet enervant de fluierat a dispărut complet. Puterea a revenit la normal, iar martorul de defecțiune s-a stins imediat. E bine că am observat problema când am făcut-o, mecanicul mi-a arătat cât de înfundată era vechea valvă. Ar fi putut cauza daune reale motorului dacă aș fi lăsat-o nereparată. Lecție învățată despre faptul că nu trebuie să ignorăm acele semne de avertizare timpurii atunci când apar.

(community_translated_from_language)