Pierdere misterioasă de lichid de răcire la Audi S1 fără scurgeri vizibile

Având ceva experiență cu modelele Audi, m-am confruntat cu o problemă similară cu Audi S3 2015. Rezervorul de lichid de răcire a prezentat, de asemenea, niveluri în scădere, fără scurgeri vizibile pe sol. După ce am observat acest lucru, am verificat mai întâi toate conexiunile vizibile din jurul motorului, dar nu am găsit nimic evident. Atelierul a efectuat un test de presiune pe sistemul de răcire și a descoperit că problema era legată de o conexiune defectuoasă a cablurilor la senzorul de nivel al lichidului de răcire. Conexiunea se corodase în timp, ducând la citiri incorecte. Repararea a implicat înlocuirea cablajului și a conectorului la senzor, care a costat 95 de euro, inclusiv manopera. De la remediere, nivelul lichidului de răcire a rămas stabil, iar becul de verificare a motorului a rămas stins. Înainte de a trage concluzii pripite cu privire la problemele legate de garnitura de cap, merită să verificați mai întâi cauzele potențiale mai simple. Ne puteți împărtăși: Orice coduri de eroare specifice pe care le-ați primit? Motorul dumneavoastră prezintă semne de supraîncălzire? Ați observat vreun fum alb din evacuare? Când ați schimbat ultima dată lichidul de radiator? Aceste informații ar ajuta la determinarea dacă problema dvs. se potrivește cu ceea ce am experimentat eu sau dacă indică ceva diferit.

(community_translated_from_language)

Ultimul service a fost în urmă cu doar 2000 km și au verificat codurile de eroare care au indicat P0217 și P2181. De la postarea mea inițială, am observat, de asemenea, un miros dulce slab lângă compartimentul motor în timpul încălzirii. Indicatorul de temperatură al motorului rămâne normal și nu am văzut fum alb din evacuare. Rezervorul de lichid de răcire continuă să scadă încet, necesitând o completare la fiecare câteva săptămâni. Lichidul radiatorului a fost schimbat în timpul reviziei, dar este posibil să se fi format pungi de aer, deoarece trebuie să adaug mereu lichid de răcire. Supraîncălzirea motorului nu este încă o problemă, dar sunt îngrijorat de eventualele scurgeri interne care nu sunt vizibile la exterior.

(community_translated_from_language)

Vă mulțumim pentru furnizarea acestor detalii suplimentare. Codurile de eroare P0217 și P2181 se referă ambele la probleme ale sistemului de răcire a motorului, ceea ce se aliniază cu experiența mea pe S3. Mirosul dulce pe care l-ați menționat lângă compartimentul motor este deosebit de interesant, l-am avut și eu înainte de a descoperi adevărata mea problemă. În cazul meu, s-a dovedit că ventilatorul de răcire trăgea aer printr-o crăpătură mică în radiator, cauzând acel miros dulce de lichid de răcire în timpul încălzirii. Nevoia constantă de completare a lichidului de răcire combinată cu aceste coduri de eroare specifice sugerează că s-ar putea să aveți de-a face fie cu 1. 1. Pungi de aer în sistem, care s-au format după service-ul recent. Înainte de a cheltui bani la un atelier, încercați următoarele: cu motorul rece, scoateți și inspectați cu atenție capacul radiatorului pentru a vedea dacă garnitura este deteriorată. De asemenea, verificați dacă arcul are tensiunea corespunzătoare. Un capac defect poate provoca atât pierderi de presiune, cât și formarea de pungi de aer. Deoarece nu vă confruntați încă cu supraîncălzirea motorului, acest lucru sugerează că problema se află încă în stadii incipiente. V-aș recomanda totuși să efectuați în curând un test de presiune, care a dezvăluit în cele din urmă fisura din radiatorul meu.

(community_translated_from_language)

Are sens recomandarea privind testul de presiune. Voi verifica mai întâi capacul radiatorului, deoarece este cea mai ușoară reparație. Mirosul dulce mă îngrijorează, totuși, și din moment ce pierd lichid de răcire în mod constant, voi rezerva o programare la atelier pentru săptămâna viitoare. Nu merită să risc deteriorarea motorului dacă aștept prea mult. Lipsa fumului alb și valorile normale ale temperaturii sunt semne încurajatoare că s-ar putea să nu fie o problemă cu garnitura de cap. Îi voi ruga să verifice pompa de apă și toate furtunurile radiatorului în timpul testului de presiune, deoarece totul a fost în regulă în timpul reviziei recente. Vă mulțumesc pentru că mi-ați împărtășit experiența dumneavoastră, voi actualiza informațiile de îndată ce voi ști ce a cauzat pierderea lichidului de răcire. Dacă sunt doar buzunare de aer sau un capac de radiator defect, acesta ar fi cel mai bun scenariu. Este mai bine să depistați aceste lucruri din timp, înainte ca ele să ducă la supraîncălzirea motorului sau la probleme mai grave.

(community_translated_from_language)