Pierderea de putere a RS7 și defecțiunile motorului necesită remediere urgentă

Am avut simptome similare pe RS5-ul meu din 2018. Funcționarea bruscă și pierderea de putere s-au dovedit a fi injectoare de combustibil defecte. Aceasta este o problemă comună care afectează sistemul de alimentare cu combustibil atunci când unul sau mai multe injectoare nu reușesc să pulverizeze corect combustibilul în camera de ardere. Senzorul de debit masic de aer și senzorul de oxigen au fost testate mai întâi, dar testele de diagnosticare au arătat că injectoarele defecte provocau un raport aer-combustibil incorect. Injectoarele de combustibil trebuiau înlocuite complet, deoarece doar curățarea nu era suficientă. Aceasta a fost o reparație serioasă care a necesitat un echipament special de diagnosticare pentru a identifica injectoarele care funcționau defectuos. Simptomele se potrivesc exact, accelerația sacadată, ralantiul brusc și pierderea de putere apar deoarece motorul nu obține o atomizare corespunzătoare a combustibilului. Răspunsul corpului accelerației devine inconsistent atunci când injectoarele nu funcționează corect. Având în vedere simptomele RS7-ului dvs., vă recomandăm insistent să îl verificați cât mai curând. Injectoarele defecte pot provoca daune suplimentare motorului dacă nu sunt rezolvate. Lumina de verificare a motorului combinată cu problemele de performanță indică de obicei probleme ale sistemului de alimentare cu combustibil care necesită un diagnostic profesional. Având în vedere complexitatea sistemelor moderne de injecție a combustibilului, nu încercați să le reparați singuri. Duceți-o la un atelier calificat care poate testa corect presiunea combustibilului și tiparele de pulverizare ale injectoarelor.

(Tradus din Engleză)

Diagnostic interesant. Am avut simptome aproape identice cu Audi RS7 iarna trecută. Trosnitul și mersul greoi s-au dovedit a fi injectoare de combustibil înfundate, combinate cu un senzor de debit masic de aer defect, care a afectat raportul aer-combustibil. Am reparat-o la un atelier specializat, unde s-a constatat, de asemenea, că bujiile trebuiau înlocuite, deoarece erau deteriorate din cauza amestecului prost de combustibil. Costul total al reparației a fost rezonabil? Și totul a mers bine de la reparație? Întotdeauna este bine de știut dacă au apărut probleme conexe după aceea, deoarece aceste probleme ale sistemului de alimentare cu combustibil pot uneori să apară în cascadă dacă nu sunt detectate suficient de devreme.

(Tradus din Engleză)

După ce RS5 a fost reparat la atelier, totul a funcționat perfect. Principala problemă a fost, într-adevăr, supapa de injecție defectă care făcea ca motorul să funcționeze prea slab. Ei au înlocuit injectorul defect și au recalibrat sistemul de alimentare, ceea ce a costat 515 euro în total. Citirile senzorului de debit masic de aer sunt acum corecte, iar motorul menține amestecul corect aer-combustibil în toate gamele de turații. Nu mai există sacadări sau ezitări în timpul accelerării. Convertorul catalitic a fost, de asemenea, verificat pentru a se asigura că nu a fost deteriorat de starea de slăbire, dar, din fericire, era în regulă. De la reparația de acum trei luni, nu au apărut probleme conexe. Motorul funcționează fără probleme și oferă putere maximă, așa cum ar trebui. Repararea promptă a prevenit cu siguranță orice cascadă de probleme care ar fi putut apărea în urma funcționării prea sărace pentru o perioadă prelungită. Echipamentul de diagnosticare utilizat a identificat exact injectorul care funcționa defectuos, ceea ce a facilitat reparația. Întreținerea regulată și monitorizarea citirilor senzorului de oxigen ar trebui să ajute la depistarea timpurie a oricăror probleme viitoare ale sistemului de alimentare cu combustibil.

(Tradus din Engleză)

Ți-am urmat sfatul și am vizitat ieri atelierul meu local specializat. Diagnosticul se potrivea cu ceea ce ați experimentat, injectoare de combustibil defecte care cauzau funcționarea defectuoasă. Au găsit două injectoare care nu pulverizau corect și le-au înlocuit. De asemenea, au descoperit că senzorul de debit masic de aer era parțial înfundat, afectând citirile amestecului aer-combustibil. Valoarea totală a reparației a fost de 890 de euro, inclusiv piese și manoperă. Mai mult decât am sperat, dar mai puțin decât mă temeam. Lampa de verificare a motorului este acum stinsă, iar mașina funcționează din nou perfect. Nu mai există trepidații în timpul accelerării, iar puterea livrată a revenit la normal. Tehnicianul mi-a arătat modelul de pulverizare de la injectoarele vechi, cu siguranță nu atomizau corect combustibilul. Bine ați făcut că le-ați verificat rapid. Ei au menționat că așteptarea mai lungă ar fi putut deteriora bujiile sau chiar corpul de accelerație din cauza amestecului necorespunzător. Apreciez cu adevărat sfatul. Aș fi pierdut timpul încercând mai întâi soluții mai simple dacă nu mi-ați fi împărtășit experiența dvs. similară. Mă bucur că mașina funcționează din nou corespunzător, fără probleme persistente.

(Tradus din Engleză)