Pierderea de putere SQ5 indică un senzor MAP defect

Am avut simptome similare pe S4 meu (2013) iarna trecută. După un diagnostic corect, s-a dovedit a fi o scurgere de vid care determina senzorul MAP să trimită citiri incorecte la ECU. Colectorul de admisie a arătat semne de uzură acolo unde se conectează la senzorul de presiune. Principalele simptome se potrivesc cu ale dvs: Consum crescut de combustibil, Pierdere de putere în timpul accelerării, Lumină de verificare a motorului, Răspuns lent Senzorul MAP în sine funcționa bine, dar scurgerea de vid făcea ca acesta să primească citiri incorecte ale presiunii. Soluția reală a necesitat înlocuirea garniturilor colectorului de admisie și verificarea tuturor conductelor de vid. Aceasta a fost o problemă gravă care a necesitat atenție imediată, deoarece continuarea condusului ar fi putut duce la probleme suplimentare de performanță a motorului și la posibile daune. Un atelier specializat cu instrumente de diagnosticare adecvate este esențial pentru acest tip de problemă. Mecanicii obișnuiți adesea diagnostichează greșit scurgerile de vid ca fiind defecțiuni directe ale senzorilor. Asigurați-vă că aceștia efectuează un test cu fum pentru a identifica corect orice scurgeri din sistem înainte de a înlocui piesele. Procesul de reparație a implicat: Diagnosticarea completă a sistemului de vid, îndepărtarea și inspectarea colectorului de admisie, înlocuirea garniturilor și a etanșărilor uzate, testarea validării senzorului MAP, testarea presiunii întregului sistem Mașina a funcționat ca nouă după aceea, cu un consum normal de combustibil și un răspuns adecvat al accelerației.

(Tradus din Engleză)

Mulțumesc pentru experiența împărtășită. De fapt, am întâmpinat exact aceeași problemă cu SQ5 acum câteva luni. Simptomele se potrivesc perfect, iar diagnosticul de scurgere în vid are sens. Sunt curios totuși, cât de mult te-a costat întreaga reparație? Mecanicul meu îmi dă cotații diferite și vreau să compar. De asemenea, ați observat alte probleme care au apărut de când s-a făcut reparația? Citirile presiunii la colectorul mașinii mele par încă puțin deplasate, chiar și după reparațiile inițiale, așa că vreau să mă asigur că prind din timp orice potențiale probleme conexe. Aș aprecia cu adevărat orice informații cu privire la fiabilitatea pe termen lung după înlocuirea senzorului și lucrările la colector. Vreau să fiu sigur că totul este reparat corect de data aceasta.

(Tradus din Engleză)

Vă mulțumim că ați întrebat despre follow-up. Costurile reparației s-au ridicat la 235 de euro în total pentru a remedia scurgerile mari de vid care afectau citirile senzorului de presiune al colectorului. Sistemul de senzori al autovehiculului funcționează acum fără probleme și nu au apărut alte probleme în lunile care au trecut de la reparație. Performanțele motorului au revenit la normal imediat după repararea senzorului de presiune al colectorului defect și sigilarea scurgerii de vid. Consumul de combustibil a revenit la specificațiile din fabrică, iar răspunsul la accelerație este din nou clar. Pe baza experienței mele, odată ce componentele colectorului de admisie sunt reparate corespunzător și toate conductele de vid sunt etanșate corect, remedierea tinde să fie permanentă. Senzorii mașinii afișează acum citiri constante în toate condițiile de condus. Câteva sfaturi pentru fiabilitate pe termen lung: Verificarea periodică a garniturilor colectorului de admisie previne viitoarele scurgeri, Monitorizați performanțele motorului prin intermediul sistemului OBD, Acordați atenție oricăror modificări ale consumului de combustibil, Programați inspecții preventive ale sistemului de vid Investiția în diagnosticarea și repararea corespunzătoare a meritat pentru funcționarea fiabilă. De la remediere, nu au reapărut lumini de avertizare sau probleme de performanță.

(Tradus din Engleză)

În cele din urmă am rezolvat acest lucru și am vrut să împărtășesc experiența mea. Am dus mașina la un alt magazin specializat în senzori auto și diagnosticare. Testele lor amănunțite au arătat că era într-adevăr o scurgere de vid care afecta citirile de presiune ale colectorului, exact așa cum s-a sugerat. Reparația totală a ajuns la 280 Euro, care a inclus: Inspecție completă a sistemului de vid, garnituri și etanșări noi, manoperă pentru demontarea colectorului, calibrarea senzorilor de presiune, testarea sistemului După ce am condus timp de câteva săptămâni, performanțele motorului au revenit complet la normal. Senzorii mașinii afișează citiri corecte, consumul de combustibil a scăzut la nivelurile obișnuite, iar accelerația este din nou lină. Unitatea de control a motorului nu prezintă niciun cod de eroare. Ceea ce a făcut cu adevărat diferența a fost găsirea unui atelier cu echipament de diagnosticare adecvat care a înțeles cum funcționează împreună sistemele de senzori auto. Aceștia au identificat problema reală, în loc să înlocuiască doar piesele în speranța că o vor rezolva. Pentru toți cei care se confruntă cu probleme similare, obțineți un diagnostic corect cu teste de fum înainte de a înlocui piese scumpe. Un senzor de presiune a colectorului defect nu poate fi întotdeauna cauza principală.

(Tradus din Engleză)