Pierderea de putere SQ8 legată de un senzor de temperatură a aerului defect

După ce m-am confruntat cu o problemă similară pe S7 2017, pot să-mi împărtășesc experiența ca persoană cu experiență moderată în întreținerea mașinilor. Simptomele pe care le descrieți se potrivesc cu cele pe care le-am întâlnit și eu: putere redusă, funcționare dificilă și avertismente de verificare a motorului. Defecțiunea senzorului de temperatură a aerului poate provoca într-adevăr aceste probleme ale motorului, deoarece citirile incorecte ale temperaturii afectează amestecul de combustibil. Pașii mei de diagnosticare: 1. Am folosit un instrument de diagnosticare pentru a confirma codurile de eroare. 2. Am observat citiri inconsecvente ale temperaturii 3. Conexiunile senzorului prezentau coroziune vizibilă 4. Performanțele motorului variau în funcție de temperatura ambientală Atelierul a confirmat senzorul auto defect și a înlocuit senzorul de temperatură a aerului de admisie. Costul total a fost de 155 de euro, inclusiv piese și manoperă. Remedierea a rezolvat imediat toate simptomele. Pentru a oferi îndrumări mai specifice pentru cazul dumneavoastră, ați putea să împărtășiți: Ce coduri de eroare primiți? Ați observat vreo corelație între temperatura exterioară și performanță? Problema se agravează în timpul pornirilor la rece? Utilizați un instrument de diagnosticare pentru a monitoriza citirile senzorilor? Aceste informații vă vor ajuta să determinați dacă problema dvs. corespunde modelului comun de defectare a senzorului de temperatură a aerului.

(Tradus din Engleză)

Mulțumesc pentru răspuns. După verificarea codurilor de eroare cu instrumentul meu OBD, primesc P0113 care indică faptul că circuitul senzorului IAT este ridicat. Simptomele se agravează mult în timpul pornirii la rece, iar problemele motorului sunt cu siguranță mai vizibile pe vreme rece. Citirea temperaturii arată valori inconsistente pe scanerul meu, sărind între extreme. De la ultimul service la 85 000 KM, aceasta este prima problemă majoră. Am verificat deja dacă există conexiuni slăbite, dar totul pare bine fixat. Valorile neregulate ale temperaturii de la senzorul mașinii se potrivesc cu ceea ce ați experimentat. Pe baza feedback-ului dvs., se pare că sunt pe drumul cel bun suspectând senzorul de temperatură a aerului de admisie.

(Tradus din Engleză)

Constatările dvs. de diagnosticare se aliniază cu siguranță cu ceea ce am experimentat eu pe S7-ul meu. Codul P0113, combinat cu citirile neregulate ale temperaturii, confirmă cu tărie modelul de defectare a senzorului de temperatură a aerului de admisie pe care l-am întâlnit. Corelația cu vremea rece și citirile inconsecvente ale instrumentului dvs. de diagnosticare a mașinii se potrivește exact cu modul în care s-a comportat senzorul meu înainte de înlocuire. De obicei, acești senzori de aer încep să cedeze treptat, prezentând simptome mai pronunțate în condiții de frig, din cauza funcționării lor dependente de temperatură. În cazul meu, chiar dacă conexiunile arătau bine vizual, componentele interne ale senzorului se degradaseră. După înlocuirea senzorului, valorile temperaturii aerului s-au stabilizat și toate problemele de performanță ale motorului asociate au dispărut complet. Având în vedere că simptomele, codurile de eroare și citirile de diagnostic sunt atât de apropiate de experiența mea, recomand cu încredere înlocuirea senzorului. Costul reparației ar trebui să fie similar cu cel pe care l-am plătit eu (155 de euro) și este o reparație relativ simplă care a rezolvat complet aceste probleme specifice de performanță a motorului. Pe baza kilometrajului pe care l-ați menționat, acesta este un interval de timp tipic pentru ca acești senzori să înceapă să prezinte probleme. V-aș recomanda să îl înlocuiți cât mai curând pentru a preveni orice daune potențiale cauzate de amestecurile incorecte aer-combustibil.

(Tradus din Engleză)

Mulțumesc pentru informațiile detaliate. Rezultatele diagnosticării din experiența dvs. au contribuit într-adevăr la confirmarea suspiciunilor mele. De la ultima mea postare, am mai făcut câteva teste cu instrumentul meu de diagnosticare și am monitorizat citirile temperaturii aerului de admisie pentru o perioadă mai lungă. Senzorul continuă să prezinte fluctuații sălbatice, în special în primele minute după pornire. Diagnosticarea mașinii se potrivește exact cu tiparul codului P0113, iar comportamentul neregulat al citirii temperaturii lasă puține dubii. Având în vedere că simptomele, codurile de eroare și comportamentul senzorului se aliniază perfect cu cazul dumneavoastră, mă simt încrezător să merg mai departe cu înlocuirea senzorului de aer. Voi programa reparația săptămâna aceasta. Costul de 155 de euro pare rezonabil pentru piese și manoperă, mai ales având în vedere potențialele probleme care ar putea apărea din cauza funcționării cu amestecuri incorecte de aer și combustibil. Apreciez foarte mult explicația detaliată a experienței dvs., care a ajutat la evitarea pașilor de diagnosticare inutili și a confirmat calea de reparație. Va actualiza odată ce senzorul de temperatură a aerului de admisie este înlocuit pentru a confirma dacă aceasta rezolvă complet toate simptomele.

(Tradus din Engleză)