Pierderea de putere Turbo Boost scade puterea și declanșează CEL

Am avut o problemă foarte asemănătoare cu A3 1.8T din 2003. Având o anumită experiență cu problemele legate de turbo, simptomele pe care le descrieți îmi par familiare, în special performanțele scăzute ale motorului și consumul crescut de combustibil. În cazul meu, cauza principală a fost o supapă de comutare a vidului defectă, care cauza o presiune de supraalimentare inconsecventă și un decalaj turbo vizibil. Mecanicul a constatat că supapa nu regla corect presiunea de supraalimentare la colectorul de admisie, ceea ce ducea la o supratensiune a compresorului în anumite condiții. Soluția a constat în înlocuirea supapei defecte, care a rezolvat atât problema indicatorului motorului verificat, cât și problemele de performanță. Costul total a fost de 140 de euro, incluzând piesele și manopera. Diferența în răspunsul motorului a fost vizibilă imediat după reparație. Pentru a vă ajuta mai bine în cazul dvs. specific, ați putea furniza: Kilometrajul actual, Orice istoric recent de întreținere, Dacă problema de supraalimentare a apărut brusc sau treptat, Dacă observați sunete neobișnuite în timpul accelerării, Ce coduri de eroare afișează ECU Aceste informații ar ajuta la determinarea dacă problema dvs. de controler de supraalimentare se potrivește cu ceea ce am experimentat sau dacă există altceva care afectează sistemul turbo.

(Tradus din Engleză)

Mulțumesc pentru experiența împărtășită. Ultimul meu service a fost acum 2 000 km, dar problema a început la aproximativ 500 km după aceea. Citirile senzorului de presiune din instrumentul meu de diagnosticare arată valori inconsistente, sugerând fie un solenoid de supraalimentare defect, fie o scurgere în sistemul supapei de bypass. Codurile motorului indică P0299, care se aliniază cu problema presiunii de supraalimentare pe care ați menționat-o. Mecanicul care mi-a făcut ultimul service a verificat colectorul de admisie și nu a găsit nicio scurgere evidentă, așa că înclin spre o problemă electrică la regulatorul de amplificare în sine. Voi lua în considerare sfatul dvs. cu privire la supapa de comutare a vidului atunci când o voi duce înapoi la atelier. Costul reparației de 140 de euro pare rezonabil dacă rezolvă problemele de performanță.

(Tradus din Engleză)

Pe baza codului P0299 pe care l-ați menționat, pot confirma că este probabil o problemă de control al amplificării. După ce mi-am reparat supapa de comutare a vidului din A3, am descoperit importanța verificării întregului sistem de control al impulsului. Un solenoid de amplificare defect poate cauza cu siguranță acele citiri inconsistente ale senzorului de presiune pe care le-ați descris. Supapa de by-pass ar trebui, de asemenea, să fie inspectată cu atenție. Atunci când mașina mea a prezentat simptome similare, scăderea presiunii a fost cauzată de fapt de o combinație de probleme, atât supapa de comutare a vidului, cât și o garnitură ușor uzată a supapei de bypass contribuind la problemă. Simptomele supratensiunii compresorului au devenit mai evidente în diminețile reci, ceea ce a fost un indicator clar al problemelor de control al suprapresiunii. Dacă vă confruntați cu un comportament similar, merită să testați solenoidul de supraalimentare înainte de a-l înlocui, deoarece diagnosticarea poate stabili dacă este o problemă electrică sau mecanică. Având în vedere că mașina dvs. a fost revizuită recent, poate că ar trebui să le solicitați să verifice în mod specific componentele de control al supraalimentării care ar fi putut fi perturbate în timpul întreținerii. Citirile senzorului de presiune pe care le-ați menționat se potrivesc cu ceea ce am văzut eu înainte de reparația mea, niveluri fluctuante de supraalimentare care nu puteau menține o presiune constantă sub sarcină. Suma de 140 de euro pentru reparație s-a dovedit a fi o investiție bună în cazul meu, deoarece consumul de combustibil a revenit la normal și răspunsul motorului s-a îmbunătățit semnificativ. Aceste probleme ale sistemului turbo tind să se agraveze dacă nu sunt rezolvate.

(Tradus din Engleză)

Mulțumesc pentru informațiile detaliate despre procesul de testare a solenoidului de amplificare. Am efectuat teste suplimentare cu instrumentul meu de diagnosticare astăzi și am observat ceva interesant. Citirile de presiune fluctuează cel mai vizibil între 2000-3000 RPM, ceea ce se potrivește exact cu ceea ce ați descris cu privire la nivelurile inconsecvente de supraalimentare sub sarcină. Problemele de performanță ale motorului s-au înrăutățit cu siguranță în săptămânile de după service-ul meu, ceea ce sugerează că s-ar putea să fi trecut ceva cu vederea. Mi-am sunat mecanicul și am programat o întâlnire pentru a verifica atât supapa de comutare a vidului, cât și garnitura supapei de bypass, pe baza experienței dvs. Decalajul turbo este cel mai vizibil în timpul pornirii la rece, exact așa cum ați menționat. Având în vedere că codul P0299 persistă și că simptomele se potrivesc atât de bine cu cazul dumneavoastră, mă simt mai încrezător acum cu privire la posibila remediere. În cazul în care reparația totală rămâne în jurul valorii de 140 de euro și rezolvă aceste probleme de presiune de supraalimentare, va merita pentru a restabili performanța corespunzătoare a motorului și pentru a reduce consumul excesiv de combustibil cu care mă confrunt în prezent. Voi face o actualizare după ce mecanicul verifică sistemul de control al supraalimentării și identifică cauza exactă a scăderii presiunii.

(Tradus din Engleză)