Pierderea puterii CT6 indică misterul ECU, proprietarii caută adevărul

Am avut o situație similară cu CT5 2020 al meu vara trecută. Inițial, scanarea de diagnosticare a indicat o defecțiune a ECU, dar problema reală s-a dovedit a fi un releu principal defect care provoacă o pierdere intermitentă a puterii electronice a vehiculului. Simptomele se potriveau exact, pierderi neobișnuite de putere, coduri de eroare multiple și performanță inconsecventă a motorului. Modulul computerului s-ar reseta ocazional, făcând ca problema să pară legată de ECU. Remedierea a necesitat mai întâi testarea întregului circuit și a sursei de alimentare la ECU. O diagnosticare adecvată a electronicii auto a dezvăluit că releul principal nu reușește să mențină puterea constantă a sistemului. După înlocuirea releului principal și resetarea sistemului, toate problemele au fost rezolvate. Aceasta nu a fost o reparație serioasă în comparație cu o înlocuire completă a ECU. Cheia este să aveți un proces de diagnosticare amănunțit înainte de a trece la înlocuirea componentelor costisitoare. Defecțiunea ECU este relativ rară, cu excepția cazului în care au existat daune de apă sau probleme electrice grave. Merită să obțineți o a doua opinie de la un magazin specializat în reparații electronice pentru vehicule și ECU înainte de a aproba lucrări majore.

(Tradus din Engleză)

Mulțumesc pentru împărtășirea experienței tale. Am întâmpinat simptome aproape identice cu Cadillac-ul meu cu ceva timp în urmă. Diagnosticul electronic auto a sugerat inițial o problemă ECU, dar cauza mea a ajuns să fie destul de diferită, conexiunile corodate ale fasciculului de cabluri care perturbau semnalele de control ale motorului. Vreți să ne spuneți cât v-a costat repararea releului? Și ați mai avut probleme cu sistemul de control de la reparație? Încercam doar să comparăm notele, deoarece aceste probleme electrice pot fi dificil de diagnosticat corect.

(Tradus din Engleză)

După ce am văzut mecanicul care a diagnosticat corect problema, sunt bucuros să raportez că unitatea de control al motorului funcționează perfect acum. Reparația a fost simplă, înlocuirea releului principal defect a rezolvat toate problemele legate de pierderea de putere și codurile de eroare. Costul total a fost de 120 EUR pentru piese și forță de muncă, ceea ce a fost o ușurare uriașă în comparație cu o înlocuire completă a ECU. Diagnosticarea mașinii a fost curată de atunci, fără probleme recurente în electronica auto sau sistemele de control. Resetarea sistemului după înlocuirea releului a șters definitiv toate codurile de eroare. Această experiență arată cu adevărat cât de importantă este testarea amănunțită înainte de a înlocui componente scumpe precum ECU. După 6 luni de condus fără probleme, sunt sigur că releul defect a fost adevăratul vinovat. Modulul computerului funcționează exact așa cum ar trebui, cu o livrare constantă de energie și fără opriri neobișnuite.

(Tradus din Engleză)

Mulțumesc tuturor pentru feedback-ul util. După ce am primit o a doua opinie de la un alt mecanic specializat în electronica auto, s-a dovedit că problema mea era de fapt o conexiune corodată a firului de împământare care cauza probleme intermitente de alimentare. Conexiunea slăbită făcea ca sistemul de control al motorului să acționeze neregulat și să afișeze mai multe coduri de eroare. Repararea a fost mult mai simplă și mai ieftină decât o înlocuire completă a ECU, doar 200 € pentru curățarea punctelor de conectare, înlocuirea secțiunii de cabluri deteriorate și rularea unei resetări complete a sistemului pe sistemul de diagnoză al mașinii. Performanța motorului a revenit la normal imediat după reparație. A fost de conducere pentru aproximativ 3 săptămâni acum cu zero probleme. Nu mai există pierderi de putere, nu există coduri de eroare, iar controlul motorului funcționează perfect. Chiar mă bucur că am pus la îndoială diagnosticul inițial și că am primit o a doua opinie înainte de a plăti pentru o înlocuire costisitoare a ECU de care nu aveam nevoie.

(Tradus din Engleză)