Pierderea puterii la VW Beetle legată de o supapă de by-pass defectă

Am avut o problemă similară cu VW Golf GTI 2014 al meu și pot împărtăși câteva informații bazate pe experiența mea moderată cu motoarele VW. Simptomele pe care le descrii se potrivesc exact cu cele pe care le-am întâmpinat eu: pierdere de putere, motorul se oprește și avertismente de supraîncălzire. Problema valvei de by-pass s-a dovedit a fi o problemă secundară cauzată de un sistem de vid defect. Cauza principală a fost de fapt o conductă de vid crăpată care afecta mai multe componente. Mecanicul meu a descoperit acest lucru în timpul unei verificări de diagnosticare și mi-a explicat că scurgerea de vid cauza funcționarea defectuoasă a valvei de by-pass, ducând la performanțe neregulate ale motorului și la pierderea de putere pe care ai menționat-o. Deoarece deteriorarea conductei de vid a fost trasată înapoi la o lucrare de reparație anterioară pe care o făcuseră, au reparat-o gratuit. Repararea a constat în: Inspecție completă a sistemului de vid, Înlocuirea conductelor de vid deteriorate, Recalibrarea valvei de by-pass, Diagnosticul sistemului pentru a asigura funcționarea corectă. Înainte de a sugera soluții specifice, ar fi util să știu: Apare problema mai frecvent la temperaturi specifice ale motorului? Ați observat sunete neobișnuite din sistemul de evacuare? Au fost efectuate recent reparații înainte de apariția acestor simptome? Ce cod de eroare specific primiți? Aceste informații ar ajuta la determinarea dacă problema dvs. se potrivește cu ceea ce am experimentat eu sau dacă ar putea fi ceva diferit.

(Tradus din Engleză)

Ultima service a fost la 147000 km, deci această problemă este destul de recentă. Simptomele s-au înrăutățit cu siguranță de la postare. Sistemul de evacuare a început să scoată un zgomot puternic de clinchet, iar semne de scurgere de lichid de răcire au apărut lângă compartimentul motor. Supraîncălzirea apare în principal atunci când motorul este sub sarcină, cum ar fi urcarea pantei sau în timpul accelerației puternice. Verificând din nou codurile, am primit P0171 și P2187, sugerând că o scurgere de vid ar putea fi într-adevăr cauza principală. Mașina merge extrem de neregulat când este rece, dar pare să se stabilizeze oarecum după încălzire, deși pierderea de putere rămâne constantă. Consumul de carburant a scăzut și el semnificativ, consumând acum cu aproximativ 2-3 L mai mult la 100 km decât de obicei. Cred că va trebui să o verific profesional înainte de a se produce alte avarii.

(Tradus din Engleză)

Mulțumesc pentru detaliile suplimentare. Codurile de eroare P0171 și P2187, împreună cu zgomotul de la evacuare, se potrivesc de fapt cu ceea ce am experimentat înainte de reparație. Pe baza situației mele cu VW Golf GTI, se pare că problema sistemului dumneavoastră de vid a progresat mai mult decât a făcut-o a mea. Consumul crescut de combustibil și funcționarea neregulată la rece sugerează puternic probleme de admisie a aerului dincolo de simpla supapă de by-pass. Când sistemul meu de vid a cedat, a creat un efect de cascadă care a afectat mai multe sisteme. Scurgerea de lichid de răcire pe care ați menționat-o este deosebit de îngrijorătoare, deoarece ar putea indica faptul că supraîncălzirea motorului provoacă daune suplimentare. Repararea mea a inclus: Înlocuirea completă a sistemului de vid (750 €), Curățarea sistemului de admisie a aerului, Test de presiune al sistemului de răcire, Supapă de by-pass nouă (200 €), Costuri manoperă (400 €) Zgomotul de la sistemul de evacuare sugerează că motorul funcționează sărac, ceea ce se potrivește cu aceste coduri de eroare. Mecanicul meu mi-a explicat că atunci când sistemul de vid cedează, afectează amestecul aer-combustibil, ducând la simptomele exacte pe care le descrieți: pornire dificilă la rece, consum crescut de combustibil și pierdere de putere. Având în vedere că simptomele dumneavoastră progresează, ar fi înțelept să verificați imediat. Costurile reparației mele ar fi putut fi mai mici dacă m-aș fi ocupat de problemă mai devreme. Scăparea de lichid de răcire necesită în special atenție imediată pentru a preveni deteriorarea gravă a motorului din cauza supraîncălzirii.

(Tradus din Engleză)

Mulțumesc pentru feedback-ul detaliat. După ce am auzit despre experiența dumneavoastră similară cu sistemul de vid, cu siguranță voi duce mașina la mecanic mâine. Progresia simptomelor se potrivește cu ceea ce ați descris, iar eu nu vreau să risc deteriorarea suplimentară a motorului. Am sunat în diferite locuri și am găsit un service specializat în reparații VW care se poate uita la ea de prima dată. Scurgerea de lichid de răcire și problemele de eficiență a combustibilului se înrăutățesc de la o zi la alta, iar acel zgomot de scârțâit al evacuării este destul de îngrijorător. Pe baza detaliilor de cost pe care mi le-ați furnizat, voi aloca un buget de aproximativ 1500 € pentru reparația completă, inclusiv înlocuirea sistemului de vid și lucrările la supapa de by-pass. Experiența dumneavoastră a fost foarte utilă în înțelegerea problemei cu care mă confrunt. Faptul că problemele dumneavoastră de oprire a motorului au fost, de asemenea, legate de sistemul de vid mă face mai încrezător în ceea ce privește diagnosticul. Vă voi actualiza odată ce voi primi evaluarea oficială de la service.

(Tradus din Engleză)