Pierderea puterii la VW Beetle: Probleme dezvăluite ale sistemului de carburant

Am avut aproape aceeași problemă cu VW Golf-ul meu din 2010 iarna trecută. Fiind o persoană cu experiență moderată în lucrul cu mașinile, inițial m-am gândit că este legat de senzorul de debit de aer, deoarece simptomele se potriveau. După monitorizarea raportului aer-combustibil cu un scanner OBD, mecanicul a descoperit că unul dintre injectoarele de combustibil cedează. Injectorul defect provoca o distribuție inegală a combustibilului, ducând la funcționare neregulată și pierdere de putere. Au testat galeria de admisie și corpul clapetei de accelerație, care erau în regulă, dar injectorul era cu siguranță vinovatul. Costul reparației a fost de 515 €, inclusiv piesele și manopera. De la remediere, mașina funcționează fără probleme, fără probleme de putere sau martori de eroare. Înainte de a sugera soluții mai specifice, ați putea împărtăși: kilometrajul actual al Gândacului dvs., orice istoric recent de întreținere, dacă observați condiții specifice atunci când problema se agravează (porniri la rece, viteze pe autostradă etc.), ce coduri afișează martorul de eroare, orice sunete sau mirosuri neobișnuite din motor. Aceste informații ar ajuta la determinarea dacă problema dvs. se potrivește cu ceea ce am experimentat cu Golf-ul meu.

(Tradus din Engleză)

Ultima service a fost la 91000 km și nu a arătat probleme. Deoarece alții au sugerat verificarea injectorilor de carburant, am dus-o la un service care a testat tiparele de pulverizare ale injectorilor. Au descoperit că doi injectoare erau parțial înfundați, cauzând o alimentare inconsistentă cu carburant și afectând raportul aer-carburant. De asemenea, au observat că senzorul de oxigen oferea citiri eronice, posibil din cauza acumulării de carbon. Valva EGR arăta curată la inspecție, iar corpul clapetei de accelerație a necesitat doar o curățare minoră. Aștept cu nerăbdare înlocuirea injectorilor săptămâna viitoare, am primit un preț de 680 € pentru piese și manoperă. Sper că acest lucru va rezolva problemele de funcționare neregulată și pierderea de putere.

(Tradus din Engleză)

Mă bucur să aud că ai primit un diagnostic corect. Problema pe care ai descris-o se potrivește exact cu ceea ce am experimentat eu cu Golf-ul meu; acei injectoare înfundate pot provoca cu siguranță o stare de funcționare săracă în amestec și probleme de putere. Citirile eronate ale senzorului de oxigen au și ele perfect sens, deoarece atomizarea slabă a combustibilului din cauza injectoarelor defecte duce adesea la o ardere incompletă și la contaminarea senzorului. Când mi-am înlocuit injectorul, service-ul mi-a recomandat curățarea tuturor injectoarelor rămase și înlocuirea bujiilor în același timp. Această abordare cuprinzătoare a contribuit la asigurarea unei alimentări și a unei arderi optime a combustibilului. Costul suplimentar a meritat, deoarece a prevenit potențiale probleme cu ceilalți injectoare pe viitor. Prețul citat de 680 € pare rezonabil, având în vedere că trebuie înlocuiți doi injectoare. Pentru comparație, înlocuirea unui singur injector la mine a costat 515 €, deci înlocuirea a doi plus manopera se situează în intervalul corect. Un sfat din experiența mea: după reparație, conduceți mașina variind sarcina motorului pe aproximativ 100 km pentru a ajuta modulul de control al motorului să se adapteze la noii injectoare. Acest lucru ajută la optimizarea raportului aer-combustibil și poate îmbunătăți performanța generală. Aș fi cu siguranță interesat să aud cum merge mașina după reparație. Pe baza experienței mele cu aceeași problemă, ar trebui să observați o îmbunătățire imediată a puterii și a funcționării lină.

(Tradus din Engleză)

Apreciez foarte mult răspunsurile detaliate și experiențele tuturor. După ce am înlocuit cei doi injectoare înfundați și am avut mașina înapoi de câteva zile, pot confirma că problemele de funcționare neregulată și de putere sunt complet rezolvate. Atelierul a avut dreptate în privința injectoarelor ca fiind principalul vinovat. Motorul menține acum un raport corect aer-combustibil și funcționează lin la accelerație. Am urmat sfatul privind variația sarcinilor motorului în primii 100 km, iar mașina se simte cu siguranță că s-a adaptat bine. Martorul de verificare a motorului a rămas stins, iar livrarea puterii este din nou constantă. Reparatia totală s-a ridicat la 695 €, puțin mai mult decât s-a cotat, deoarece au considerat necesar să curețe senzorul de masă de aer în timp ce lucrau la el. Convertorul catalitic a fost, de asemenea, verificat și, din fericire, nu a prezentat deteriorări din cauza condițiilor anterioare de funcționare. Toată această experiență m-a învățat că monitorizarea întreținerii sistemului de alimentare cu combustibil este crucială. Cu siguranță voi supraveghea mai atent starea de sănătate a sistemului de injecție în timpul viitoarelor intervale de service pentru a preveni apariția unor probleme similare.

(Tradus din Engleză)