Pierderea puterii și fumul la VW Caddy Diesel indică injectoarele

O problemă similară a apărut la VW Transporter diesel 2019 al meu. Ca cineva cu experiență moderată în întreținerea motoarelor, aceste simptome au indicat imediat probleme cu injecția de carburant. Consumul excesiv de carburant, combinat cu pierderea puterii și fumul, sugerează o conexiune defectuoasă la injectoarele de carburant. După ce motorul s-a oprit de câteva ori în timpul navetei mele de dimineață, l-am dus la atelierul meu obișnuit. Au diagnosticat o conexiune electrică slăbită la una dintre mufele injectorului, care cauza o alimentare neregulată cu carburant. Repararea a constat în curățarea conectorului și înlocuirea cablajului deteriorat. Costul total a fost de 95 €, inclusiv timpul de diagnosticare. De când a fost reparat, consumul de carburant a revenit la normal, iar motorul funcționează din nou fără probleme. Pentru Caddy-ul dumneavoastră, ați putea împărtăși: kilometraj curent, dacă martorul de verificare a motorului este aprins, culoarea fumului în timpul accelerației, când a fost efectuată ultima întreținere? Aceste informații ar ajuta la determinarea dacă problema dumneavoastră este similară cu cea pe care am întâmpinat-o eu. Întreținerea regulată a sistemului de alimentare cu carburant poate preveni aceste probleme, mai ales la motoarele diesel moderne, unde sincronizarea injecției este critică.

(Tradus din Engleză)

Mulțumesc că mi-ai împărtășit experiența. Caddy-ul meu a avut ultima revizie acum doar 2 săptămâni și afișează 23419 km la odometru. Recent, martorul de verificare a motorului a început să pâlpâie, iar fumul este distinct negru în timpul accelerației. Puterea motorului scade semnificativ atunci când se întâmplă acest lucru, făcând mașina să se simtă lentă și nereactivă. De menționat că am făcut o înlocuire completă a filtrului de aer în timpul reviziei, dar aceste probleme de performanță au început să apară imediat după. Ar putea exista o legătură între lucrările recente de service și aceste simptome? Cronologia pare suspectă. Interesant că costul reparației tale a fost de doar 95 €. A inclus asta piesele sau doar manopera? Sper ca a mea să se dovedească a fi ceva la fel de simplu.

(Tradus din Engleză)

Situația dumneavoastră sună foarte familiară cu ceea ce s-a întâmplat cu Transporter-ul meu după o revizie de rutină. Momentul în care au început simptomele dumneavoastră, imediat după înlocuirea filtrului de aer, ridică unele semne de întrebare, deoarece am avut o experiență similară. Fumul negru și pierderea puterii pe care le descrieți sunt semne clasice ale unui amestec aer-combustibil incorect, ceea ce se leagă de sistemul de injecție sau de admisia de aer. În cazul meu, deși problema principală a fost o problemă la cablare, am descoperit și că carcasa filtrului de aer nu era etanșată corespunzător după întreținere, permițând intrarea de aer nemăsurat în sistem. Cei 95 € pe care i-am menționat au fost doar pentru manoperă și curățarea conectorului. Cu toate acestea, având în vedere că simptomele dumneavoastră au început după service, vă recomand să verificați mai întâi dacă: carcasa filtrului de aer este etanșată corespunzător, toate conexiunile senzorilor au fost reconectate corespunzător, regulatorul de presiune al combustibilului funcționează corect. Aceste probleme legate de întreținere creează adesea simptome similare cu problemele de injecție. Deoarece Caddy-ul dumneavoastră are un kilometraj atât de mic, este puțin probabil să fie vorba de o deteriorare internă gravă a sistemului de alimentare cu combustibil. Sugestia mea ar fi să vă întoarceți la atelierul care v-a efectuat service-ul recent. Ar trebui să verifice munca lor fără costuri suplimentare, mai ales că problemele au început imediat după întreținerea lor. O diagnoză adecvată a sistemului de alimentare cu combustibil ar putea dezvălui dacă este într-adevăr o problemă la injector sau doar o supraveghere post-service.

(Tradus din Engleză)

Mulțumesc pentru răspunsurile detaliate. După ce am dus astăzi Caddy-ul înapoi la service, s-a dovedit că problema era într-adevăr legată de lucrările recente de întreținere. Tehnicianul a descoperit că carcasa filtrului de aer nu era etanșată corespunzător și că un conector al senzorului de presiune a carburantului era slăbit, exact cum s-a sugerat. Puterea motorului este acum revenită la normal, iar consumul de motorină s-a îmbunătățit semnificativ. Nu mai există fum negru nici la accelerație. Cel mai bine este că au reparat-o în garanție, deoarece a fost o eroare din partea lor la ultima service. Mă bucur foarte mult că am întrebat aici înainte de a presupune ce e mai rău despre sistemul de injecție. Informațiile de diagnosticare de la alții cu probleme similare la motorul diesel m-au ajutat să abordez atelierul cu mai multă încredere în ceea ce privește cauzele potențiale. Pentru oricine se confruntă cu probleme similare de pierdere de putere și consum de carburant după o service, merită cu siguranță să verificați mai întâi aceste conexiuni de bază. Mi-a economisit timp și bani în cele din urmă.

(Tradus din Engleză)