Porniri bruște la rece? Explicarea problemelor legate de injectoarele de combustibil ale modelului A5

M-am confruntat cu o problemă foarte asemănătoare cu Audi A4 2.0T (2010). Pe baza unei experiențe de lucru pe motoare VAG, simptomele dvs. sună exact ca ceea ce am întâlnit. Problemele legate de ralantiul greoi și pornirea la rece au fost semnele clasice ale unui injector de combustibil defect. Inițial am crezut că ar putea avea nevoie doar de curățarea injectorului, dar testele de diagnosticare au arătat că un injector era complet defect. Repararea a implicat: Diagnosticarea completă a sistemului de alimentare cu combustibil, demontarea și testarea tuturor injectoarelor, înlocuirea unui injector defect, recalibrarea sistemului de alimentare cu combustibil Costul total a fost de 515 euro, care a inclus piesele și manopera. Repararea a rezolvat complet problemele de pornire la rece și a eliminat ralantiul brusc. Înainte de a continua cu reparațiile, ați putea să ne spuneți: Kilometrajul actual al A5-ului dumneavoastră? Există vreo lumină de verificare a motorului? Ați observat o scădere a eficienței consumului de combustibil? Orice rateuri sau bâlbâieli la accelerare? Aceste informații ar ajuta la determinarea dacă problema dvs. este identică cu cea pe care am experimentat-o eu și dacă ați putea avea nevoie de reparații similare. Atelierul meu a menționat că aceste probleme sunt oarecum frecvente la aceste motoare, mai ales pe măsură ce îmbătrânesc. Întreținerea regulată a sistemului de alimentare și combustibilul de calitate pot ajuta la prevenirea problemelor la injectoare.

(Tradus din Engleză)

Mulțumesc pentru informațiile utile. A5-ul meu are 124241 KM și tocmai a fost supus unui service regulat luna trecută, unde au schimbat uleiul și filtrele. În prezent nu sunt afișate lumini de avertizare. Eficiența combustibilului a scăzut cu aproximativ 15% în ultimele 2 luni. Când accelerați puternic, există o ușoară ezitare și ocazional rateuri, mai ales când motorul este încă rece. Ralantiul greoi este cel mai vizibil dimineața la prima oră. Simptomele pe care le-ați descris se potrivesc exact cu ale mele. Mă gândeam să încerc mai întâi un serviciu de curățare a injectoarelor de combustibil înainte de înlocuirea completă. Credeți că ar putea ajuta, sau ar trebui să merg direct la înlocuirea injectoarelor? Șina de alimentare și alte componente de alimentare cu combustibil au fost verificate în timpul ultimei revizii și se pare că arătau bine.

(Tradus din Engleză)

Mulțumesc pentru detaliile suplimentare. Pe baza simptomelor dvs. și a experienței mele, aș renunța la serviciul de curățare a injectoarelor. Când am avut probleme similare pe A5 meu, curățarea nu a rezolvat problema de bază și am ajuns să plătească de două ori, o dată pentru curățare și apoi pentru înlocuirea oricum. Simptomele pe care le descrieți, scăderea eficienței consumului de combustibil, rateuri la pornirea la rece și ralanti brusc, sunt aproape identice cu ceea ce am experimentat eu. Faptul că șina de alimentare este bună este o veste bună, deoarece reduce problema la injectoarele în sine. Kilometrajul dvs. este foarte apropiat de al meu atunci când injectorul s-a defectat (aveam aproximativ 130000 KM). Sistemul de injecție al acestor motoare începe de obicei să prezinte exact aceste simptome în jurul acestui kilometraj. Înainte de a înlocui injectoarele, solicitați mecanicului dumneavoastră să efectueze un test de presiune a combustibilului și un test de echilibrare a injectoarelor. Acest lucru va confirma care injector este defect și va asigura că sistemul de alimentare cu combustibil funcționează la presiunea corectă. În cazul meu, aceste teste au arătat în mod clar un injector defect, făcând diagnosticul definitiv. Costul reparației ar trebui să fie similar cu cel pe care l-am plătit eu (515 euro), presupunând că trebuie înlocuit un singur injector. Asigurați-vă că folosesc piese OEM, injectoarele aftermarket pot cauza mai multe probleme decât rezolvă în cazul acestor motoare.

(Tradus din Engleză)

Informațiile cuprinzătoare pe care le-ați furnizat corespund perfect situației mele. Pe baza sfaturilor dvs., voi sări peste curățarea injectoarelor și voi trece direct la teste de diagnosticare adecvate. Testele privind presiunea combustibilului și echilibrul injectoarelor par a fi abordarea corectă pentru a identifica problema exactă. Simptomele mele se aliniază îndeaproape cu cele cu care v-ați confruntat dvs., defecțiunea motorului în timpul pornirii la rece, scăderea eficienței consumului de combustibil și ralantiul greoi sunt probleme identice. Având în vedere că kilometrajul meu se situează aproximativ la nivelul kilometrajului dvs. când ați avut o defecțiune a injectorului, este logic să abordăm această problemă acum, înainte de a se agrava. Îl voi contacta pe mecanicul meu pentru a programa testele de diagnosticare pentru sistemul de injecție a combustibilului. Costul estimativ de aproximativ 515 euro pare rezonabil, mai ales dacă rezolvă complet aceste probleme de pornire dificilă. Apreciez sfatul de a rămâne la piesele OEM, cu siguranță nu merită să riscați componente aftermarket pe sistemul de alimentare. Voi continua cu testarea corespunzătoare și probabil înlocuirea injectoarelor pe baza experienței dvs. Vă mulțumesc că m-ați ajutat să evit etapa inutilă de curățare a injectoarelor care ar fi costat doar bani în plus.

(Tradus din Engleză)