Porsche 996: Misterul motorului șuierător și al pierderii de putere, rezolvat

Bună ziua! Am ceva experiență cu mașinile și am avut o problemă foarte similară cu Porsche Boxster 2004 anul trecut. Simptomele pe care le descrieți sună exact ca ceea ce m-am confruntat, în special acel sâsâit enervant! Am aflat că era într-adevăr un furtun de admisie fisurat care cauzează toate aceste probleme. Am dus-o la atelierul meu obișnuit, iar ei au depistat scurgerea destul de repede. Piesele și manopera s-au ridicat la aproximativ 100 € și au rezolvat toate aceste probleme, fără mai multe sacadări sau pierderi de putere. Ai putea să ne spui ce motor ai în 996? M-ar putea ajuta să vă dau sfaturi mai specifice bazate pe experiența mea cu aceste Porsche-uri. De asemenea, ați observat condiții specifice în care simptomele se agravează (cum ar fi pornirile la rece sau vremea caldă)?

(Tradus din Engleză)

Vă mulțumim pentru împărtășirea experienței dumneavoastră! S-ar putea să fi găsit ceva cu problema furtunului de admisie. Ultimul meu service a fost acum două luni și totul a fost bine până când au început să apară aceste simptome. Sunt la 51199 KM și a mers ca un vis până acum. Simptomele par mai grave în timpul pornirilor la rece, iar șuieratul devine foarte vizibil atunci când turația depășește 3000 RPM. Am motorul de 3,6 L și a fost foarte fiabil până când a început asta. O voi verifica în curând, dar informațiile dvs. mă fac să mă simt mai bine că este posibil să fie doar o problemă cu furtunul, mai degrabă decât ceva mai grav! Fingers crossed it's as straightforward as yours was.

(Tradus din Engleză)

Hei din nou! Mă bucur că te-am putut ajuta să te liniștești un pic. Știi ce e amuzant, Boxster-ul meu avea aproape exact același kilometraj (în jur de 52000 KM) când mi s-a întâmplat asta. Faptul că al tău acționează mai mult în timpul pornirii la rece și se înrăutățește peste 3000 RPM este foarte similar cu ceea ce am experimentat. Doar pentru a continua reparația mea anterioară, după ce au reparat acel furtun de admisie, a fost ca și cum aș fi avut o mașină complet diferită! Șuieratul a dispărut instantaneu, iar acea sacadare enervantă în timpul accelerării? A dispărut complet. Mecanicul meu chiar mi-a arătat furtunul vechi după aceea, avea o fisură urâtă chiar unde se conectează la corpul de accelerație. Având în vedere că aveți 3.6L (al meu este 2.7L în Boxster), reparația ar putea fi puțin diferită, dar principiul ar trebui să fie același. Un sfat totuși, atunci când o duci la service, roagă-i să verifice toate furtunurile din jur în timp ce sunt la ea. Mecanicul meu a făcut acest lucru și a mai găsit unul care începea să se uzeze. Mai bine să depistezi aceste lucruri din timp, nu? Să ne spui cum merge! Sunt destul de sigur că vă veți bucura din nou de performanțele Porsche în cel mai scurt timp. Aceste motoare sunt construite ca niște tancuri, de obicei sunt doar lucrurile mărunte care au nevoie de atenție.

(Tradus din Engleză)

Mulțumesc foarte mult pentru toate informațiile detaliate! Apreciez cu adevărat că ți-ai făcut timp să împărtășești experiența ta și aceste sfaturi suplimentare. De fapt, tocmai am rezervat-o pentru mâine dimineață la specialistul meu Porsche obișnuit și le voi cere cu siguranță să verifice toate furtunurile din jur, așa cum ați sugerat. Are sens să prind orice problemă potențială în timp ce ei sunt deja acolo. M-ai făcut să mă simt mult mai încrezător cu privire la această situație. Chestia cu kilometrajul similar este destul de interesantă, de asemenea, poate că este doar acel moment în viața acestor mașini când aceste furtunuri au nevoie de ceva atenție. Voi actualiza subiectul odată ce voi rezolva problema. Vă mulțumesc din nou pentru ajutor!

(Tradus din Engleză)