Porsche 997 Avertizări multiple: Pompa de apă este de vină?

Hei acolo! Am avut o problemă similară cu Porsche Cayman mea 2006 . Aceste simptome sună foarte familiar, am trecut prin această durere de cap vara trecută. S-a dovedit că cablul de conectare la pompa de apă / unitatea de control a fost împușcat. Mecanicul meu de la Stuttgart Specialists a depistat-o în timpul inspecției. Reparația totală s-a ridicat la aproximativ 225 de euro, în principal costuri de manoperă și cablul nou. Au reparat-o într-o zi, iar de atunci merge perfect. Înainte de a putea da sfaturi mai specifice, îmi puteți spune: Vreun zgomot neobișnuit din compartimentul motor? Se supraîncălzește la ralanti sau în timpul condusului normal? Ați verificat recent nivelul lichidului de răcire? S-ar putea să vă pot oferi detalii mai relevante cu aceste informații. Aceste probleme ale pompei de apă pot fi dificile la Porsche, dar sunt de obicei destul de ușor de rezolvat odată diagnosticate corect.

(Tradus din Engleză)

Mulțumesc pentru intervenție! Da, aud un vâjâit slab din partea din față a compartimentului motorului, iar supraîncălzirea se întâmplă mai ales în timpul condusului obișnuit. Am fost cu ochii pe lichidul de răcire, trebuie să îl completez mai des în ultima vreme. Ultimul service a fost acum aproximativ 3 luni, la 144148 KM. Experiența dvs. cu problema cablului este foarte utilă. Eram îngrijorat că ar putea fi ceva mai grav (și mai scump!). Ați observat vreo scurgere de lichid de răcire înainte de a o repara? Văd picături mici pe podeaua garajului meu ocazional, ceea ce m-a îngrijorat.

(Tradus din Engleză)

Hei din nou! Da, acum că ai menționat scurgerile de lichid de răcire, cu siguranță am avut și eu cu Cayman-ul meu! Este amuzant că ai adus vorba despre asta, pentru că de fapt voiam să întreb despre asta. În cazul meu, acele picături mici pe podeaua garajului au fost unul dintre primele semne că ceva nu era în regulă. Ca să adaug ceva la răspunsul meu anterior, când am reparat problema cablului, mecanicul meu a descoperit de fapt că scurgerile proveneau de la o crăpătură fină în una dintre conductele de lichid de răcire, lângă racordul pompei. Este ceva ce au observat în timpul reparației și care nu era evident inițial. Totul a ajuns să mă coste un pic mai mult decât am menționat mai devreme, mai aproape de 300 de euro cu înlocuirea suplimentară a conductei, dar a meritat în totalitate să repar totul corect. Din moment ce aveți simptome similare și kilometrajul este în aceeași zonă (al meu avea în jur de 150 000 km când s-a întâmplat asta), aș paria că aveți de-a face cu ceva foarte similar. Zgomotul vâjâitor descris de tine este exact ceea ce am auzit și eu, este destul de caracteristic acestei probleme la aceste mașini. Sfat rapid din experiența mea: în timp ce așteptați să fie reparată, supravegheați îndeaproape nivelul lichidului de răcire și poate păstrați niște lichid de răcire suplimentar în portbagaj. Asta m-a salvat de la a rămâne blocat o dată înainte de a fi reparat corespunzător!

(Tradus din Engleză)

Mulțumesc foarte mult pentru toate informațiile detaliate! Este de mare ajutor, mai ales în ceea ce privește descoperirea fisurii. De fapt, am deja niște lichid de răcire în portbagaj, mințile mari gândesc la fel! Cu siguranță o voi verifica săptămâna aceasta și îi voi ruga să inspecteze cu atenție conductele de lichid de răcire. 300 de euro sună mult mai bine decât îmi imaginam, mă pregăteam pentru o lovitură mult mai mare la portofel! Apreciez că ți-ai făcut timp să împărtășești experiența ta. Mi-a dat o idee mult mai bună despre ce să mă aștept și la ce să fiu atent. Probabil că mâine dimineață voi face o programare la specialistul meu local Porsche. Multumesc din nou!

(Tradus din Engleză)