kevin_eule2

Preocupări și soluții pentru DPF-ul diesel GLA

Motorul meu diesel Mercedes GLA din 2015, care se apropie de 200.000 km, prezintă unele simptome îngrijorătoare. Am observat o reducere semnificativă a puterii motorului, însoțită de emisii de fum vizibile în timpul accelerării. Diagnosticele preliminare indică un filtru de particule diesel (DPF) defect. Am observat o creștere notabilă a contrapresiunii, ceea ce susține în continuare acest diagnostic. Explorez opțiuni precum curățarea DPF-ului versus înlocuirea completă a filtrului. Înainte de a mă angaja la oricare dintre acestea, intenționez să efectuez o inspecție amănunțită a vehiculului. A avut cineva probleme similare cu DPF-ul la acest model și poate oferi sfaturi cu privire la faptul dacă regenerarea este o soluție viabilă în acest moment, având în vedere kilometrajul?

(Tradus din Engleză)

4 comentariu/comentarii

Am avut probleme similare cu GLA-ul meu. Problemele cu DPF sunt frecvente. Puterea redusă și fumul sunt simptome clasice. Ați verificat senzorul de contrapresiune a gazelor de eșapament? Un senzor defect poate declanșa regenerări inutile sau le poate împiedica complet. De asemenea, „regenerarea” este procesul prin care mașina arde funinginea colectată în DPF. Dacă filtrul este prea înfundat, regenerarea ar putea să nu fie eficientă, iar curățarea sau înlocuirea devine necesară. Ce fel de condus faceți de obicei? Călătoriile scurte pot împiedica DPF-ul să atingă temperatura necesară pentru o regenerare adecvată.

(Tradus din Engleză)

Mulțumesc pentru informații. În ceea ce privește senzorul de contrapresiune a eșapamentului, unde este situat exact și care ar fi valorile normale? De asemenea, conduc în principal pe autostradă, dar am și călătorii scurte ocazionale în oraș. Având în vedere kilometrajul, o curățare a DPF ar fi un prim pas rezonabil sau înlocuirea filtrului este opțiunea mai prudentă?

(Tradus din Engleză)

Senzorul de contrapresiune a evacuării este de obicei amplasat fie direct pe DPF, fie foarte aproape de acesta, adesea în amonte. Valorile normale variază în funcție de producător, dar valorile excesiv de mari la ralanti sau în timpul accelerării indică o blocare. Având în vedere kilometrajul dumneavoastră și severitatea simptomelor – putere redusă, fum – suspectez că o curățare DPF ar putea fi doar o soluție temporară. Riscul este să cheltuiți bani pe curățare, doar pentru a constata că totuși necesită înlocuire la scurt timp după aceea. Un atelier competent va putea efectua o inspecție adecvată a vehiculului și va oferi sfaturi cu privire la cea mai bună modalitate de acțiune, dar pregătiți-vă pentru o înlocuire a filtrului.

(Tradus din Engleză)

Apreciez sfatul. Am dus vehiculul la un atelier pentru o inspecție completă. Diagnosticul a confirmat un DPF sever blocat, dincolo de punctul de curățare eficientă. Am optat pentru înlocuirea filtrului, care a costat în jur de 1550 €. Vehiculul funcționează acum fără probleme, iar simptomele au dispărut.

(Tradus din Engleză)

Alăturați-vă discuției acum: