Problema blocării Audi S1 indică un senzor de came defect

Am avut probleme similare cu Audi S3 2013. Cu o anumită experiență de lucru pe mașini, am crezut inițial că a fost doar o defecțiune a senzorului arborelui cu came, dar problema reală sa dovedit a fi mai specifică. Simptomele se potriveau exact cu cele descrise de dvs., porniri bruște, blocaj la ralanti și lumină de verificare a motorului. După testarea senzorilor la atelierul meu obișnuit, s-a descoperit că roata codificatoare de pe arborele cu came era defectă, cauzând citiri incorecte ale poziției arborelui cu came. Acest lucru a explicat de ce sistemul de gestionare a motorului era confuz în ceea ce privește sincronizarea supapelor. Valoarea totală a reparației s-a ridicat la 695 de euro, inclusiv piese și manoperă. Repararea a implicat înlocuirea atât a roții codificatoare, cât și a senzorului arborelui cu came, ca măsură de precauție, deoarece acestea funcționează ca un sistem. După reparație, motorul a funcționat din nou perfect. Ați putea furniza câteva detalii suplimentare despre S1-ul dvs.: Există coduri de eroare specifice de la lumina de verificare a motorului? Problema se agravează atunci când motorul este cald sau rece? Ați observat vreun sunet neobișnuit din partea de sus a motorului? Care este kilometrajul dvs. actual? Aceste informații vă vor ajuta să confirmați dacă problema dvs. se potrivește cu ceea ce am pățit eu cu S3-ul meu. Un diagnostic corect prin intermediul senzorului arborelui cotit și al monitorizării poziției arborelui cu came ar fi cea mai bună modalitate de a confirma problema exactă.

(Tradus din Engleză)

Mulțumesc pentru împărtășirea experienței tale. Ultimul meu service a fost acum 2 luni și, cu 89664 KM la bord, nu s-a găsit nicio problemă atunci. Unitatea de control a motorului afișează acum codul de eroare P0340, care indică o problemă a senzorului de poziție a arborelui cu came. Problema se agravează cu siguranță atunci când motorul este cald și pot auzi un ușor ticăit din zona capacului supapei. Am cerut unui prieten să verifice sincronizarea aprinderii cu un instrument de diagnosticare, iar citirile au fost inconsecvente, sugerând o defecțiune a senzorului undeva în sistem. Bine de știut despre roata encoder, o voi verifica împreună cu senzorul. Costul reparației pe care l-ați menționat pare rezonabil în comparație cu ceea ce mi s-a propus mie.

(Tradus din Engleză)

Vă mulțumim pentru furnizarea acestor detalii suplimentare. Codul de eroare P0340 și simptomele dvs. se potrivesc exact cu cazul meu S3, în special zgomotul de ticăit și neconcordanțele de distribuție la cald. Problema roții encoder la aceste motoare se dezvoltă adesea în jurul valorii de 80-90k km, ceea ce se aliniază cu kilometrajul dvs. Lumina de verificare a motorului și tiparele de rateuri ale motorului pe care le descrieți sunt semne clasice ale acestei probleme la motoarele noastre. După reparația mea, am aflat că aceste probleme ale senzorului arborelui cu came pot fi dificile, deoarece senzorul în sine poate fi testat bine, dar uzura roții codificatoare provoacă citiri neregulate. Atunci când unitatea de control a motorului primește aceste semnale inconsecvente, nu poate regla corect sincronizarea supapelor, ceea ce duce la blocajul pe care îl experimentați. Sfat rapid din experiența mea: în timp ce înlocuiesc piesele, cereți-le să verifice cablajul conectat la senzor. Al meu prezenta o oarecare uzură care ar fi putut cauza probleme viitoare dacă nu era rezolvată în timpul reparației. Este demn de remarcat faptul că condusul cu aceste simptome riscă să afecteze și mai mult motorul, deoarece sincronizarea incorectă poate afecta funcționarea supapelor. V-aș recomanda să o verificați în curând și să vă asigurați că verifică în mod specific atât senzorul, cât și roata codificatoare, mai degrabă decât să înlocuiască doar senzorul.

(Tradus din Engleză)

Mulțumesc tuturor pentru răspunsurile detaliate. După ce am citit despre experiențele voastre, în special în ceea ce privește problema roții codificatoare, mă simt mult mai încrezător cu privire la direcția de reparație. Am vrut doar să vă informez că ieri am dus mașina la un atelier. Ei au confirmat atât o defecțiune a senzorului, cât și o roată encoder uzată, exact așa cum s-a sugerat aici. Valoarea totală a reparației a fost de 720 de euro, puțin mai mare decât mă așteptam, dar a meritat, având în vedere că au găsit și rezolvat și unele probleme de cablare. Motorul funcționează acum perfect, nu se mai blochează, lumina de verificare a motorului este oprită, iar sincronizarea aprinderii este perfectă. Chiar mă bucur că am întrebat aici înainte de a merge în orb, așa cum am putea fi ajuns să plătească doar pentru o înlocuire senzor care nu ar fi rezolvat problema de bază. Pentru toți cei care caută simptome similare în viitor: verificați cu siguranță atât senzorul arborelui cu came, cât și roata encoderului dacă aveți porniri bruște și probleme de rateuri ale motorului. Costul reparației ar putea fi mai mare decât o simplă înlocuire a senzorului, dar rezolvă problema în mod corespunzător.

(Tradus din Engleză)