100% Gratuit

Nu este nevoie de scaner

Carly logo

Carly Community

matteojohnson1

Problema indicatorului de transmisie Ranger

Salut, băieți, am o problemă ciudată cu Ford Ranger-ul meu din 2013, motor diesel, 143593 km la bord. Indicatorul de transmisie și martorul de verificare a motorului tot apar. Transmisia automată intră în modul de urgență, nu schimbă bine, alunecă uneori și face un zgomot urât de frecare la schimbare. Am verificat codurile și indică o problemă cu presiunea uleiului în radiator. Am verificat lucrurile evidente, cum ar fi nivelurile de lichid de răcire și scurgerile vizibile, dar nimic. Ar putea fi un cablu defect sau o conexiune de mufă?

(Tradus din Engleză)

4 comentariu/comentarii

emanuelcrystal10

Salutări! Îmi pare rău să aud că întâmpinați această situație supărătoare cu Ranger-ul dumneavoastră. Îmi amintesc că am experimentat complicații analoge cu transmisia automată a Ford Ranger-ului meu și doresc să împărtășesc câteva dintre observațiile mele care s-ar putea dovedi benefice pentru dumneavoastră. Ranger-ul meu a prezentat simptome similare, inclusiv iluminarea luminilor de avertizare și un comportament aberant de schimbare a vitezelor. Ați examinat ventilatorul de răcire și senzorul de presiune al lichidului de răcire pentru orice anomalii? Din experiența mea, astfel de componente sunt adesea implicate în tipurile de probleme pe care le-ați descris. De asemenea, aș dori să vă întreb, ați examinat cablajul care duce la transmisie? Cablajul defect sau conectorii corodați pot genera, fără îndoială, citiri eronate și, în consecință, defecțiuni.

(Tradus din Engleză)

matteojohnson1 (Autor)

Mulțumesc pentru răspunsul detaliat! Ați menționat verificarea ventilatorului de răcire și a senzorului de presiune. Ați putea detalia la ce ar trebui să mă uit exact? Există teste specifice sau indicii vizuale care ar indica o problemă? Și în ceea ce privește cablajul, există un loc obișnuit unde aceste lucruri tind să cedeze?

(Tradus din Engleză)

emanuelcrystal10

Sigur. Când examinați ventilatorul de răcire, asigurați-vă că funcționează optim și nu prezintă zgomote sau vibrații neobișnuite, deoarece acest lucru poate indica o defecțiune mecanică care ar putea influența indirect eficiența radiatorului. Pentru senzorul de presiune a lichidului de răcire al radiatorului, inspectați-l cu atenție pentru orice semne de deteriorare fizică sau coroziune. Utilizarea unui multimetru pentru a verifica semnalul electric al senzorului ar fi prudentă. În ceea ce privește cablajul, o atenție deosebită trebuie acordată zonelor din apropierea galeriei de evacuare și a altor surse de căldură, deoarece acestea sunt adesea susceptibile la degradare. În plus, conectorii sunt frecvent predispuși la coroziune, necesitând astfel o inspecție atentă. Având în vedere complexitățile inerente diagnosticării unor astfel de probleme, solicitarea sfatului de la un atelier auto competent poate, în cele din urmă, dovedi a fi cea mai judicioasă cale de acțiune.

(Tradus din Engleză)

matteojohnson1 (Autor)

Mulțumesc foarte mult pentru sfat, chiar m-a ajutat să restrâng lucrurile. S-a dovedit a fi un conector corodat pe senzorul de presiune a uleiului de la radiator, exact așa cum suspectai. O curățare rapidă și un nou conector mai târziu, și totul a revenit la normal. M-a costat 95 € la atelier. Apreciez ajutorul!

(Tradus din Engleză)

Alăturați-vă discuției acum: