Problemă la bypas-ul lichidului de răcire VW Touran: Sfaturi și remedieri de la experți

Având o experiență similară cu VW Tiguan TDI 2008 al meu, pot împărtăși câteva informații relevante, ca cineva cu experiență moderată în reparații auto. Problema de supraîncălzire a motorului pe care o descrii se potrivește cu ceea ce mi s-a întâmplat. Inițial, s-a dat vina pe o scurgere de lichid de răcire, dar s-a dovedit că problema inițială era un senzor de admisie a aerului defect, care a dus la citiri incorecte, provocând avertizări de supraîncălzire a motorului. Repararea a fost de fapt acoperită de garanție, deoarece a fost o eroare consecință a unei lucrări de reparație anterioare. Atelierul a confirmat că valva de by-pass funcționa corect, cauza principală fiind senzorul defect care afecta mai multe sisteme. Înainte de a continua cu reparațiile, ar fi util să știu: Temperatura motorului fluctuează sau rămâne constant ridicată? Ați observat modificări ale consumului de combustibil? Se aud sunete neobișnuite când motorul funcționează? Ce coduri de eroare specifice afișează sistemul? Aceste detalii ar ajuta la determinarea dacă situația dvs. se potrivește cu experiența mea. Vestea bună este că, dacă este legată de lucrări anterioare, ar putea fi acoperită de garanția de reparație, așa cum a fost și în cazul meu. Luați în considerare inspectarea întregului sistem de răcire, deoarece supraîncălzirea motorului poate indica uneori mai multe probleme conectate, mai degrabă decât o singură componentă defectă.

(Tradus din Engleză)

Confirm că kilometrajul meu este de 51108 km și că ultima revizie a fost acum 3 luni. Temperatura motorului fluctuează între normal și ridicat, mai ales în timpul călătoriilor mai lungi. Consumul de combustibil a scăzut cu aproximativ 15% în ultima lună. Motorul scoate un sunet ușor de fluierat la accelerare, ceea ce ar putea indica o problemă la sistemul de evacuare mai degrabă decât doar la supapa de by-pass. Codurile de eroare indică atât probleme la sistemul de răcire, cât și la admisia de aer. Mecanicul meu a sugerat o verificare diagnostică completă, deoarece pierderea de putere și supraîncălzirea ar putea fi legate de mai multe componente. Verificarea scurgerilor de lichid de răcire a fost negativă, ceea ce face teoria senzorului mai plauzibilă. Voi obține o a doua opinie concentrându-mă pe componentele de admisie a aerului și supapa de by-pass înainte de a mă angaja în reparații majore.

(Tradus din Engleză)

Mulțumesc pentru detaliile suplimentare despre Touran-ul dumneavoastră, simptomele acestea mi se par foarte familiare. Fluieratul la accelerație, combinat cu pierderea puterii și supraîncălzirea motorului, sunt exact problemele cu care m-am confruntat înainte de a descoperi problemele de fond la Tiguan-ul meu. Indicațiile de temperatură fluctuante se potrivesc perfect cu situația mea. În cazul meu, sistemul de admisie a aerului crea citiri false care confundau sistemul de management al motorului. Acest lucru a dus la o pierdere similară de putere și performanțe inconsistente, mai ales pe distanțe mai lungi. Având în vedere că kilometrajul dumneavoastră este relativ scăzut și service-ul recent nu a depistat aceste probleme, merită să le cereți să verifice în mod special conexiunile sistemului de vid. Sunetul de fluierat pe care l-ați menționat ar putea indica o pierdere de vid, ceea ce ar explica atât pierderea de putere, cât și avertismentele de supraîncălzire a motorului. Pentru referință, reparația mea a inclus: Scanare completă de diagnosticare a sistemului de management al motorului, Testarea presiunii întregului sistem de vid, Înlocuirea senzorilor defecți, Recalibrarea sistemului de management al motorului. Costul total a fost de aproximativ 850 €, dar prevenirea unor daune suplimentare la motor a făcut-o rentabilă. Blocarea motorului și problemele de putere au dispărut complet după reparație. Luați în considerare solicitarea acestor verificări specifice atunci când îl duceți la service. Combinația de simptome, temperatura fluctuantă, eficiența redusă și acel sunet de fluierat sugerează puternic o problemă de admisie a aerului sau un senzor defect, mai degrabă decât o simplă problemă a valvei de by-pass.

(Tradus din Engleză)

Simptomele dumneavoastră fac ca îngrijorările mele inițiale cu privire la supapa de by-pass să pară doar o parte dintr-un puzzle mai mare. Temperaturile fluctuante ale motorului în timpul călătoriilor mai lungi, combinate cu scăderea cu 15% a eficienței consumului de combustibil și acel sunet de fluierat în timpul accelerației, indică cu siguranță ceva mai complex. Codurile de eroare care arată atât probleme ale sistemului de răcire, cât și ale admisiei de aer se aliniază cu ceea ce a suspectat mecanicul meu. După ce verificarea scurgerii de lichid de răcire a revenit negativ, concentrarea pe sistemul de vid și componentele de admisie a aerului are mai mult sens. Fluieratul în timpul accelerației ar putea într-adevăr să însemne probleme la evacuare sau la admisia de aer, mai degrabă decât o simplă defecțiune a supapei de by-pass. Serviciul meu recent de acum 3 luni la 51108 km ar fi trebuit să depisteze problemele majore, așa că o verificare completă de diagnosticare pare a fi o mișcare inteligentă. Pierderea de putere combinată cu supraîncălzirea sugerează că mai multe componente ar putea necesita atenție. Obținerea unui al doilea aviz înainte de a se angaja în reparații va contribui la asigurarea faptului că identificăm cauza reală, mai degrabă decât să reparăm doar simptomele. Voi actualiza odată ce voi avea mai multe informații concrete de la diagnosticarea suplimentară. Aceste informații despre verificarea întregului sistem de admisie, mai degrabă decât concentrarea exclusiv pe supapa de by-pass, sunt foarte valoroase pentru a avansa cu reparațiile.

(Tradus din Engleză)