Problemă la motorul diesel al unui Skoda Roomster

Presiunea scăzută a gazelor de eșapament la filtrul de particule diesel poate fi dificilă. Ați observat modificări ale consumului de combustibil? De asemenea, când s-a încheiat cu succes ultimul ciclu de regenerare a filtrului DPF? Dacă senzorul este defect, este posibil să transmită date incorecte unității de control al motorului, ceea ce afectează apoi amestecul de combustibil și procesul de ardere. Acest lucru ar putea explica fumul și mirosul. Motorul funcționează defectuos?

(Tradus din Engleză)

Consumul de combustibil pare normal. Cum aș putea ști când s-a finalizat ciclul de regenerare DPF? Există o modalitate de a verifica acest lucru fără echipament special?

(Tradus din Engleză)

Dacă consumul de combustibil este normal, un senzor defect este chiar mai plauzibil, deoarece este puțin probabil ca filtrul DPF în sine să fie complet blocat. Din păcate, fără instrumente de diagnosticare, este dificil să se confirme starea de regenerare a filtrului DPF. Având în vedere simptomele și suspiciunile dumneavoastră, un senzor de contrapresiune de evacuare defect pare a fi cel mai probabil vinovat. Vă sfătuiesc să îl duceți la un atelier pentru diagnosticare pentru a confirma și înlocui senzorul. Ignorarea acestuia ar putea deteriora alte componente din sistemul de evacuare și controlul emisiilor.

(Tradus din Engleză)

A fost senzorul de contrapresiune din evacuare. L-am înlocuit, iar martorul de avertizare a dispărut. Puterea motorului a revenit la normal, iar fumul a dispărut. Atelierul m-a taxat cu 245€.

(Tradus din Engleză)