Problema obturatorului grilei XF cauzează supraîncălzirea motorului

Am avut aproape aceeași problemă cu un 2015 XE vara trecută, așa că pot împărtăși câteva experiențe relevante din repararea sistemului de management termic. Simptomele se potriveau exact, lumina de verificare a motorului și temperaturi mai ridicate ale motorului din cauza unei funcționări defectuoase a sistemului de obturare a grilei. Clapeta de aer activă era într-adevăr blocată în poziția închisă, restricționând fluxul de aer corespunzător. După diagnosticare, s-a dovedit că motorul clapetei cedase complet. Repararea a implicat: Diagnosticare completă, demontarea barei de protecție față pentru a accesa ansamblul obturatorului de grilă, înlocuirea actuatorului electromecanic, recalibrarea sistemului Costul total a fost de 590 € pentru piese și manoperă. Repararea a durat aproximativ 4 ore la atelier. De atunci, temperaturile motorului au fost normale, iar becul "check engine" a rămas stins. Înainte de a sugera soluții specifice, ați putea împărtăși: Citirile actuale ale temperaturii motorului, Orice zgomote neobișnuite din partea frontală, Dacă problema pare mai gravă la ralanti sau la viteze de autostradă, Dacă aveți acces la un scaner de diagnosticare pentru a verifica codurile de eroare Acest lucru ar ajuta la determinarea dacă XF dvs. se confruntă cu aceeași defecțiune a motorului clapetei sau, eventual, cu o problemă diferită de gestionare termică.

(Tradus din Engleză)

Ultimul service a fost acum 2 luni la 91000 KM. Mașina prezintă cu siguranță simptome similare. Valorile temperaturii motorului meu fluctuează între normal și ușor ridicat, în special în timpul condusului în oraș. Nu se aud zgomote neobișnuite din față, dar observ că sistemul de răcire funcționează mai greu la ralanti. Am rulat o scanare OBD de bază care arată codul de eroare P2008 legat de colectorul de admisie. Clapeta de aer activă pare să nu răspundă deloc. Ventilatorul de răcire intră în funcțiune mai frecvent decât înainte, sugerând că sistemul de management termic compensează fluxul de aer restricționat. Aș aprecia să știu dacă reparația dvs. a inclus vreo inspecție a sistemului de răcire sau dacă atelierul s-a concentrat doar pe ansamblul obturatorului de grilă?

(Tradus din Engleză)

Mulțumesc pentru aceste detalii. Da, procesul meu de reparare a implicat de fapt o verificare amănunțită a întregului sistem de management termic, nu doar înlocuirea obturatorului grilei. După ce am văzut codul de eroare P2008 și simptomele, acestea corespund exact cu cele afișate de XE-ul meu. Atelierul de reparații a făcut o inspecție completă a sistemului de răcire, pe lângă remedierea problemei motorului clapetei, care a inclus: Testarea sub presiune a sistemului de răcire, verificarea nivelului și a stării lichidului de răcire, testarea funcționării termostatului, verificarea eficienței radiatorului, inspectarea tuturor ventilatoarelor de răcire Cauza principală a fost confirmată a fi obturatorul de grilă blocat, dar verificarea completă a fost necesară pentru a se asigura că nu au apărut daune secundare din cauza temperaturilor de funcționare crescute. În cazul meu, celelalte componente au fost verificate fără probleme. Activarea frecventă a ventilatorului de răcire pe care ați menționat-o a fost prezentă și în cazul meu, fiind un răspuns tipic atunci când sistemul de gestionare termică încearcă să compenseze fluxul de aer restricționat cauzat de motorul clapetei defect. Pe baza simptomelor similare și a codului de eroare, probabil că trebuie să înlocuiți același motor al clapetei. Procesul total de diagnosticare și reparare a durat o zi în cazul meu, iar problema nu a mai apărut de atunci.

(Tradus din Engleză)

Mulțumesc că ați împărtășit această experiență detaliată a reparației. Mă bucur să știu că inspecția sistemului de răcire a fost amănunțită. Pe baza codului P2008 corespunzător și a comportamentului similar, acum sunt mai încrezător în diagnostic. Voi programa reparația săptămâna viitoare și mă aștept să înlocuiască motorul clapetei împreună cu o verificare completă a sistemului de răcire. Simptomele sunt prea asemănătoare pentru a fi ignorate, în special problemele legate de admisia aerului și activarea frecventă a ventilatorului de răcire. Deoarece ultimul service a fost destul de recent și a inclus o verificare a lichidului de răcire, sper că nu au apărut alte probleme ale sistemului de răcire. Mă voi asigura oricum că vor testa întregul sistem de management termic, doar pentru a fi sigur. Se pare că ar trebui să prevăd un buget de aproximativ 600 € pentru reparație, pe baza experienței tale. Mă bucur să știu că reparația a fost simplă și durabilă. Voi face o actualizare odată ce lucrarea este finalizată, în cazul în care ajută pe alții cu probleme similare cu clapeta de aer activă.

(Tradus din Engleză)