Problemă senzor baterie VW Polo care provoacă probleme la pornire

Am avut o problemă foarte similară cu VW Golf-ul meu diesel din 2013 iarna trecută. Având ceva experiență în lucrul cu mașinile VW, am recunoscut imediat aceste simptome. Pornirea lentă și luminile intermitente indicau probleme de reglare a tensiunii bateriei. Chiar dacă bateria mea era încărcată bine, senzorul de tensiune furniza citiri incorecte sistemului electric al mașinii, provocând un comportament erratic. După monitorizarea stării bateriei timp de o săptămână folosind un multimetru, citirile au fost inconsistente în ciuda faptului că aveam o baterie perfect bună. Atelierul a efectuat o diagnoză completă a sistemului electric și a confirmat că senzorul de tensiune al bateriei era defect. Reparația a implicat înlocuirea senzorului de tensiune și recalibrarea sistemului de încărcare. Costul total a fost de 315 €, inclusiv piesele și manopera. De atunci, pornirea a fost lină, iar sistemele electrice funcționează perfect. În cazul dumneavoastră, ați putea împărtăși: Citirile curente ale tensiunii bateriei, dacă le aveți, Dacă martorul de verificare a motorului este aprins, Orice coduri de eroare de la diagnostice recente, Dacă observați problema mai mult în anumite condiții meteorologice. Aceste informații ar ajuta la determinarea dacă simptomele dumneavoastră se potrivesc cu cele pe care le-am experimentat eu și dacă abordarea de întreținere a bateriei care a funcționat pentru mine v-ar putea ajuta în situația dumneavoastră.

(Tradus din Engleză)

Mulțumesc pentru feedback-ul detaliat. Tocmai mi-am făcut revizia de 95.000 km luna trecută. Când măsor tensiunea bateriei, aceasta fluctuează între 12,1 V și 14,8 V, ceea ce pare neobișnuit de mult. Nu se aprinde martorul de verificare a motorului, dar am extras codul de eroare P0622 cu scanerul meu. Vremea rece îl agravează cu siguranță, sub 5° pornirea este foarte lentă. Citirile senzorului de tensiune sunt peste tot, la fel ca ale dumneavoastră. Îl voi programa la atelier, deoarece simptomele se potrivesc atât de bine. Costul înlocuirii senzorului pare rezonabil, având în vedere timpul de diagnosticare necesar. Pentru oricine caută această problemă mai târziu, asigurați-vă că se efectuează o testare corectă a tensiunii bateriei înainte de înlocuirea pieselor. Un senzor defect poate masca alte probleme ale sistemului de încărcare.

(Tradus din Engleză)

Urmărind valorile tensiunii dumneavoastră, este exact același tipar pe care l-am văzut la Golf-ul meu. Aceste fluctuații între 12,1 V și 14,8 V sunt un semn clasic al unui senzor de tensiune a bateriei defect. Codul de eroare P0622 confirmă, de asemenea, ceea ce a relevat diagnosticarea mea, o problemă cu câmpul/terminalul F al generatorului. Tensiunea scăzută la pornirea la rece se potrivește perfect cu experiența mea. Senzorul bateriei oferă citiri incorecte sistemului de încărcare, astfel încât acesta nu poate regla corect tensiunea de ieșire, mai ales în condiții reci. Citirile mele de tensiune au fost la fel de eronat înainte de reparație, oscilând între 11,9 V și 14,9 V. Atelierul a confirmat că senzorul bateriei a trimis date incorecte către ECU, determinând alternatorul să compenseze excesiv. Costul reparației de 315 € a meritat fiecare cent. Ei nu numai că au înlocuit senzorul bateriei, dar au efectuat și o calibrare completă a sistemului de încărcare. Acest lucru a rezolvat complet atât problemele de pornire, cât și luminile pâlpâitoare. Deoarece ați efectuat recent service-ul, bateria și alternatorul sunt probabil în regulă. Înlocuirea senzorului de tensiune ar trebui să vă rezolve problemele, la fel cum a făcut și pentru mine. Asigurați-vă doar că efectuează o calibrare corespunzătoare ulterior.

(Tradus din Engleză)

Mulțumesc pentru informații. Am vrut doar să închid acest subiect. Am dus mașina la verificat astăzi și diagnosticul a confirmat că senzorul de tensiune al bateriei era defect. Citirile au fost exact așa cum am discutat, fluctuații mari între 12,1 V și 14,8 V. Atelierul a efectuat o diagnosticare completă a vehiculului și nu a găsit alte probleme la sistemul de încărcare. Costul final al reparației a fost de 295 €, care a inclus: Senzor de tensiune al bateriei nou, Calibrare sistem, Testare electrică completă. După reparație, pornirea la rece este perfectă și luminile nu mai pâlpâie. Întreținerea bateriei va fi mai ușoară acum, cu citiri precise ale tensiunii. Încărcarea corectă a bateriei este menținută constant, chiar și pe vreme rece. O lecție bună învățată despre importanța diagnosticului corect. Ceea ce părea a fi o potențială problemă la bateria mașinii s-a dovedit a fi doar un senzor defect. Mulțumesc încă o dată pentru că m-ați ajutat să găsesc direcția corectă în această problemă electrică.

(Tradus din Engleză)