Problema senzorului de temperatură a aerului de admisie V Klasse

Sună familiar, am și eu un V Klasse și am avut o problemă similară cu senzorul de temperatură al aerului de admisie. Aerul de admisie este aerul comprimat de turbocompresor înainte de a intra în motor. Senzorul de temperatură măsoară temperatura acestui aer. Dacă este defect, calculatorul motorului nu va cunoaște temperatura corectă și nu va putea optimiza amestecul de combustibil, ceea ce va duce la reducerea puterii și la aprinderea martorului de verificare a motorului. Acel fluierat sau șuierat ar putea fi legat de o scurgere în sistemul de aer de admisie, posibil în jurul senzorului în sine. A existat vreun semn de fluctuație a temperaturii?

(Tradus din Engleză)

Mulțumesc pentru răspuns. În ceea ce privește fluctuația temperaturii, indicatorul de temperatură părea să sară puțin înainte ca lumina să se aprindă, dar nu am fost atent. Deci, dacă este o scurgere, înseamnă că întregul senzor trebuie înlocuit sau ar putea fi doar o conexiune slăbită, așa cum a spus mecanicul?

(Tradus din Engleză)

O conexiune slăbită este posibilă, mai ales dacă fluctuația de temperatură s-a produs înainte ca senzorul să cedeze complet. Dar dacă există un sunet de fluierat sau șuierat, este probabil o scurgere, iar senzorul în sine ar putea fi deteriorat. Senzorul este de obicei înșurubat în galeria de admisie sau într-o conductă de aer de încărcare. Deși ar putea fi o reparație simplă, aș sfătui în continuare să o verificați profesional. Aceștia pot diagnostica în mod corespunzător sursa scurgerii și se pot asigura că noul senzor, dacă este necesar, este instalat corect. Scutește-te de potențiale bătăi de cap.

(Tradus din Engleză)

Bine, înțeleg. Mulțumesc foarte mult pentru sfat. L-am dus la atelier și ai avut dreptate, senzorul în sine era crăpat și curgea. L-au înlocuit și fluieratul a dispărut, martorul motorului este stins și puterea a revenit. Factura finală a fost aproape exact ceea ce au citat. Apreciez foarte mult ajutorul tău.

(Tradus din Engleză)