Problema senzorului Knock RS6 cauzează ralanti greu și consum mare de combustibil

Am avut o problemă similară cu RS4 2013 anul trecut. Având o oarecare experiență cu întreținerea și diagnosticarea de bază, am crezut inițial că pot să o diagnostichez singur atunci când a apărut lumina de verificare a motorului cu exact aceleași simptome. Ralantiul greoi și consumul crescut de combustibil m-au îngrijorat, mai ales că am observat că motorul funcționa mai greu la turații mai mari. După ce am încercat verificările de bază, am decis să nu risc daune suplimentare și am dus-o la un atelier. S-a dovedit că problema era o conexiune electrică slăbită la senzorul de bătaie. Atelierul a constatat că conectorul fasciculului de cabluri se slăbise în timp, cauzând probleme intermitente de semnal. Repararea a fost simplă, au fixat corect conexiunea și au verificat întregul fascicul de cabluri pentru orice alte potențiale probleme. Costul total a fost de 95 de euro pentru diagnosticare și reparație. În timp ce problemele senzorului de bătaie pot fi uneori sigure pentru a conduce cu scurt timp, nu aș recomanda să continuați să conduceți cu aceste simptome. Sincronizarea necorespunzătoare a aprinderii din cauza semnalelor defectuoase ale senzorului knock poate provoca deteriorarea motorului dacă nu este verificată. Ați putea furniza câteva detalii suplimentare despre RS6: Kilometrajul actual, Când a fost efectuat ultimul service, Orice lucrare efectuată recent, Există alte lumini de avertizare care se afișează, Ralantiul brusc apare mai mult la pornirea la rece sau la cald Aceste informații ar ajuta la determinarea dacă situația dvs. se potrivește cu ceea ce am experimentat și ar oferi sfaturi mai specifice.

(Tradus din Engleză)

Vă mulțumim pentru împărtășirea experienței dvs. cu RS4. În cazul meu, kilometrajul este de 175623 KM, iar ultimul service major a fost în urmă cu doar 2 luni. Nu au fost efectuate alte lucrări recente. Ciocnirea motorului pare mai pronunțată în timpul pornirilor la rece, iar indicatorul de verificare a motorului rămâne constant. Scăderea eficienței consumului de combustibil este vizibilă în special în timpul deplasării mele zilnice, consumând cu aproximativ 15% mai mult combustibil decât de obicei. Înclin să o verific în curând, mai ales după ce am auzit despre riscurile potențiale de deteriorare a motorului pe care le-ați menționat. Mă bucur să știu că ar putea fi doar o problemă de cablaj, deși sunt îngrijorat că costurile de reparație ar putea fi mai mari pe platforma RS6. Ați recomanda să folosiți mai întâi un scaner OBD pentru a confirma dacă este de fapt senzorul de bătaie înainte de a-l duce la un magazin?

(Tradus din Engleză)

Această problemă sună cu siguranță similar cu ceea ce am experimentat. În timp ce reparația RS4-ului meu a fost simplă, aveți dreptate că platforma RS6 poate implica uneori reparații mai complexe, dar o scanare OBD merită neapărat făcută mai întâi. După experiența mea, am cumpărat un scaner OBD decent care m-a ajutat să confirm indicatorul de funcționare defectuoasă a senzorului de lovire înainte de a vizita atelierul. Scanerul a afișat codul de eroare P0325, care a indicat direct circuitul senzorului knock. Acest lucru m-a ajutat să comunic mai eficient cu tehnicienii și a economisit potențial timp de diagnosticare. Simptomele de pornire la rece pe care le descrieți se potrivesc exact cu cele cu care m-am confruntat eu, performanțele slabe și bătăile din motor erau întotdeauna mai grave până când motorul se încălzea. Scăderea cu 15% a eficienței consumului de combustibil este, de asemenea, un semn care indică faptul că sincronizarea motorului nu este optimizată, probabil din cauza problemelor senzorului de batere. Având în vedere că mașina dvs. a fost supusă recent unei revizii majore, merită să menționați acest lucru atelierului, deoarece este posibil ca conexiunea senzorului să fi fost deranjată în timpul acestei lucrări. În cazul meu, conexiunea slăbită a fost de fapt trasată înapoi la întreținerea recentă. Sfat rapid din experiența mea: Dacă vă procurați un scaner OBD, asigurați-vă că verificați codurile în așteptare, precum și pe cele active. Uneori, problemele legate de senzorul de apăsare pot declanșa mai multe coduri conexe care ajută la crearea unei imagini mai complete a ceea ce se întâmplă.

(Tradus din Engleză)

Mulțumesc tuturor pentru răspunsurile detaliate. După ce am citit feedback-ul, am decis să investesc mai întâi într-un scaner OBD. Scanarea a relevat codul P0325, confirmând problema senzorului knock pe care mulți dintre voi ați sugerat-o. Atelierul de reparații auto tocmai a verificat-o, se pare că a fost într-adevăr o problemă a cablajului similar cu cazul RS4 menționat. Ei au constatat că conexiunea a lucrat slăbit în timpul service-ul meu recent. Costul total al reparației a ajuns la 180 de euro, un pic mai mult decât RS4, dar încă rezonabil. Problemele de performanță slabă și ralantiul greoi au dispărut complet acum. De asemenea, consumul de combustibil a revenit la normal. Mă bucur că nu am așteptat mai mult, deoarece avertismentul de verificare a motorului indica cu siguranță ceva care ar fi putut cauza probleme mai grave. Pentru oricine altcineva care se confruntă cu simptome similare, scanerul OBD a meritat cu siguranță să fie achiziționat. A ajutat la confirmarea problemei înainte de a o duce la atelier și a economisit timp pentru diagnosticare. Asigurați-vă doar că abordați prompt aceste probleme ale senzorului de bătaie pentru a evita eventualele deteriorări ale motorului.

(Tradus din Engleză)