Problemă supapă EGR VW Crafter: Fum negru și sacadări

Am avut o problemă foarte similară cu VW Transporter T5 2.0 TDI din 2012. Ca cineva cu experiență moderată în reparații auto, am recunoscut imediat aceste simptome, deoarece se potrivesc cu cele descrise de dumneavoastră. Motorul meu diesel a prezentat aceleași probleme: ralanti neregulat, fum negru și performanță slabă. Martorul de verificare a motorului m-a determinat să merg la atelierul meu obișnuit. Au efectuat un test de diagnosticare complet, care a confirmat că valva EGR era blocată, provocând o recirculare defectuoasă a gazelor de evacuare. Reparația a durat aproximativ 4 ore. Mai întâi au curățat sistemul EGR pentru a exclude acumularea de carbon, dar în cele din urmă a fost necesară înlocuirea valvei. Costul total a fost de 355 €, inclusiv piesele și manopera. De la remediere, consumul de combustibil s-a îmbunătățit, iar motorul funcționează din nou lin. De asemenea, am trecut testul de emisii următor fără probleme. Înainte de a sugera soluții specifice, ați putea împărtăși: Anul de fabricație al Crafter-ului dumneavoastră, Dimensiunea și tipul motorului, Kilometrajul actual, Eventuale reparații sau întreținere recente, Codurile de eroare specifice, dacă le aveți. Aceste informații ar ajuta la determinarea dacă simptomele dumneavoastră de pierdere de vid se potrivesc cu experiența mea și dacă valva EGR este probabil cauza principală.

(Tradus din Engleză)

Mulțumesc că ați împărtășit experiența dumneavoastră. Mi-am reparat vehiculul luna trecută, iar problemele cu EGR-ul au început la scurt timp după aceea, cu aceleași simptome pe care le-ați descris. Mecanicul a încercat mai întâi să curețe valva EGR, dar problema a persistat. Simptomele de pierdere de vid au dispărut după ce catalizatorul și valva EGR au fost inspectate corespunzător. Mecanicul meu a folosit un test de fum pentru a verifica întregul sistem de recirculare, care a dezvăluit problema reală: o conductă de vid crăpată lângă valva EGR. Diagnosticul inițial a fost greșit și ar fi putut duce la înlocuirea unor piese inutile. Pentru oricine se confruntă cu probleme similare, un test de fum corespunzător înainte de schimbarea pieselor poate economisi bani și poate identifica problema exactă în sistemul de emisii. Costul total al reparației a fost de 180 €, inclusiv conductele de vid noi și manopera. Mult mai ieftin decât înlocuirea completă a valvei EGR.

(Tradus din Engleză)

Mulțumesc pentru actualizarea privind reparația mașinii tale Crafter. Acesta este un exemplu excelent care demonstrează de ce diagnosticarea corectă este crucială înainte de înlocuirea unor componente majore. Am avut o experiență similară cu T5-ul meu, unde simptomele inițiale indicau o defecțiune a valvei EGR, dar testele mai aprofundate au relevat o problemă diferită. Cazul tău scoate în evidență modul în care pierderile de vid pot imita problemele valvei EGR. Testul de fum efectuat de mecanicul tău este exact ceea ce a ajutat și la diagnosticarea vehiculului meu. O conductă de vid fisurată afectează întregul sistem de recirculare a gazelor de eșapament, provocând simptome tipice precum ralanti neregulat și accelerație slabă. Pentru cei care se confruntă cu probleme similare, iată semnele cheie care ar putea indica scurgeri de vid în loc de o valvă EGR defectă: sunete șuierătoare în timpul accelerării, performanțe inconsistente ale motorului, ralanti neregulat care variază cu temperatura motorului, martorul de verificare a motorului legat de coduri de condiții sărace. Costul de reparare de 180 € arată de ce contează diagnosticarea corectă. Oferta inițială pentru înlocuirea valvei EGR a fost aproape dublă. După ce am învățat din ambele experiențe, recomand întotdeauna o inspecție completă a sistemului de vid și un test de fum înainte de înlocuirea componentelor costisitoare din sistemul de emisii. O decizie bună că ai împărtășit această actualizare despre reparația efectivă. Ar putea ajuta alții să economisească bani și să evite reparațiile inutile atunci când depanezi simptome similare.

(Tradus din Engleză)

Mecanicul a avut dreptate să efectueze mai întâi testul de fum, m-a scăpat de o înlocuire costisitoare și inutilă a valvei EGR. Doar voiam să vă informez că, după repararea conductei de vid fisurate, Crafter-ul meu funcționează perfect de câteva săptămâni. Ralantiul neregulat a dispărut complet, iar consumul de combustibil a revenit la normal. Pentru cei care se confruntă cu simptome similare ale motorului diesel, recomand cu insistență efectuarea unor teste diagnostice amănunțite înainte de a accepta înlocuirea unor componente majore. Martorul de verificare a motorului se poate aprinde din diverse motive, iar ceea ce pare a fi o valvă EGR defectă ar putea fi doar o simplă scurgere de vid. Costul total al reparației a rămas la 180 €, mult mai bine decât cei 600 € inițial estimați pentru o înlocuire completă a valvei EGR. Testul de fum a dezvăluit rapid problema reală, iar reparația a fost simplă. Privind în urmă, mă bucur că am cerut păreri aici înainte de a autoriza reparații mai ample la sistemul meu de emisii. Cel mai important, convertorul catalitic și alte piese scumpe erau perfect funcționale, era doar acea mică conductă fisurată care cauza toate problemele. Întreținerea regulată și diagnosticarea corectă fac într-adevăr diferența în ceea ce privește costurile de reparații auto.

(Tradus din Engleză)