Probleme ale cutiei de viteze Audi A5: Probleme cu uleiul din cutia de transfer

Având o anumită experiență în repararea transmisiei, m-am confruntat cu o problemă foarte similară pe Audi A4 2013. A început cu aceleași simptome, schimbări bruște și alunecare între trepte la accelerare. După ce am observat înrăutățirea sunetelor de frecare a treptelor de viteză, am dus mașina la un atelier. Diagnosticul a evidențiat angrenaje defecte în cutia de transfer cauzate de uzura mecanică. Uleiul din cutia de transfer era contaminat cu particule metalice, ceea ce indica deteriorări interne semnificative. Repararea a implicat: Inspecție completă a carcasei de transfer, înlocuirea componentelor uzate ale angrenajelor, ulei proaspăt pentru carcasa de transfer, verificare completă a diagnosticului transmisiei Costul total s-a ridicat la 330 de euro, inclusiv piese și manoperă. Repararea a rezolvat complet problema, iar de atunci transmisia schimbă fără probleme. Înainte de a sugera soluții specifice pentru A5-ul dumneavoastră, ați putea să ne comunicați: Kilometrajul actual, Când au apărut pentru prima dată simptomele, Orice sunete neobișnuite în timpul schimbării treptelor de viteză, Dacă problema apare mai mult în condiții reci sau calde, Istoricul service-ului cu privire la schimbarea uleiului de transmisie Aceste informații ar ajuta la determinarea dacă problema dvs. se potrivește cu ceea ce am experimentat eu cu A4-ul meu.

(Tradus din Engleză)

Mulțumesc pentru răspunsul detaliat cu privire la tiparele de uzură ale uleiului de transmisie. În cazul meu, am observat primele simptome în urmă cu aproximativ 2000 km, la 61 000 km. În prezent sunt la 63855 km, cu ultimul service efectuat la 55 000 km. Zgomotul de măcinare este cel mai vizibil în timpul pornirii la rece și se ameliorează ușor după ce se încălzește. Am verificat deja nivelul lichidului de transmisie, care pare normal, dar sunt îngrijorat de posibila uzură a angrenajelor din cutia de transfer care cauzează aceste simptome. Pe baza experienței dumneavoastră, costul reparației pare rezonabil dacă rezolvă complet problema. O voi verifica în curând pentru a preveni alte daune cauzate de scurgeri de ulei sau componente uzate.

(Tradus din Engleză)

Mulțumesc pentru aceste detalii. După ce am rezolvat problemele cu carcasa de transfer a A4-ului meu, am învățat că măcinarea la pornirea la rece este adesea un semn revelator al problemelor cu uleiul din carcasa de transfer, similar cu ceea ce descrieți dvs. Deoarece simptomele dvs. se potrivesc cu experiența mea anterioară, în special comportamentul de pornire la rece care se îmbunătățește după încălzire, aceasta sugerează cu tărie uzura carcasei de transfer. De asemenea, calendarul se aliniază, deoarece uzura mecanică devine de obicei vizibilă în jurul valorii de 60000-70000 km, când uleiul începe să își piardă proprietățile de protecție. Privind înapoi la reparația mea, descoperirea timpurie a fost esențială pentru a preveni deteriorarea majoră a angrenajului. Scurgerea de ulei din cutia mea de transfer a început cu o cantitate mică, dar a dus rapid la o uzură accelerată. Repararea acesteia la 63 000 km m-a salvat probabil de la o reparație mult mai costisitoare. Un sfat bazat pe experiența mea: solicitați atelierului să verifice dacă există particule metalice în uleiul vechii cutii de transfer în timpul inspecției. Această analiză a ajutat la confirmarea sursei de uzură în cazul meu și a orientat reparațiile specifice necesare. Având în vedere simptomele și kilometrajul similare cu situația mea, mă aștept ca costurile de reparație să fie în același interval, cu excepția cazului în care se constată probleme suplimentare. Cei 330 de euro pe care i-am cheltuit au meritat, având în vedere buna funcționare de la reparație.

(Tradus din Engleză)

Vă mulțumim pentru împărtășirea unui astfel de caz util despre problemele cu carcasa de transfer. Aceste simptome se potrivesc destul de bine cu ceea ce simt eu, în special comportamentul la pornirea la rece. Kilometrajul meu fiind de aproximativ 63000 km când au apărut aceste probleme pare să urmeze un model similar. Zgomotul de măcinare în condiții reci și îmbunătățirea după încălzire indică cu siguranță problemele de uzură a angrenajului pe care le-ați menționat. Având în vedere că uzura mecanică tinde să se accelereze odată ce începe, voi programa o vizită la atelier săptămâna aceasta pentru a preveni daune mai mari. Voi solicita în mod special să se inspecteze uleiul din cutia de transfer pentru particule metalice și să se verifice dacă există scurgeri de ulei în jurul garniturilor. Costul reparației de 330 de euro reprezintă un bun punct de referință, deși înțeleg că costurile pot varia în funcție de ceea ce găsesc în timpul inspecției. Este mai bine să abordăm acum potențialele probleme legate de uzura angrenajului decât să riscăm reparații mai costisitoare ale transmisiei mai târziu. Voi actualiza informațiile de îndată ce atelierul își va finaliza diagnosticarea și reparațiile.

(Tradus din Engleză)