Probleme ale regulatorului de combustibil VW Up, simptome și soluții

Ca o persoană cu ceva experiență mecanică, m-am confruntat cu o problemă similară la VW Polo 2013, practic aceeași configurație a sistemului de alimentare cu combustibil ca și Up-ul dumneavoastră. Simptomele au fost identice: oprire la ralanti, putere redusă și martorul de verificare a motorului aprins, indicând probleme la alimentarea cu combustibil. Regulatorul de presiune al combustibilului a fost într-adevăr vinovatul, dar procesul de diagnosticare a relevat că problema a început după o schimbare de rutină a filtrului de combustibil. Atelierul a constatat că sistemul de alimentare cu combustibil necesită o aerisire corespunzătoare după înlocuirea filtrului. Întreaga ramă de combustibil a trebuit verificată pentru o reglare corespunzătoare a presiunii. Soluția a implicat: Diagnosticarea corespunzătoare a sistemului utilizând testarea presiunii combustibilului, Aerisirea completă a sistemului de alimentare cu combustibil, Verificarea funcționării regulatorului de combustibil, Ștergerea codurilor de eroare ale martorului de verificare a motorului. Costul total a fost de 45 € pentru diagnosticare și reparații. Mașina a funcționat perfect de atunci, cu eficiență a combustibilului restabilită și ralanti corespunzător. Înainte de a sugera soluții specifice, ați putea împărtăși: Ați efectuat recent lucrări de întreținere a sistemului de alimentare cu combustibil? Ce coduri de eroare afișează martorul de verificare a motorului? Problema se agravează atunci când motorul este cald? Consumul dumneavoastră de combustibil este mult mai mare decât de obicei? Aceste informații ar ajuta la determinarea dacă problema dumneavoastră se potrivește cu ceea ce am experimentat eu sau dacă ar putea fi implicați alți componente ale sistemului de alimentare cu combustibil.

(Tradus din Engleză)

Ultima revizie a fost acum doar 2000 km și a inclus înlocuirea filtrului de combustibil. Martorul de verificare a motorului a început să afișeze eroarea P0171 (sistem prea sărac) cam o săptămână mai târziu. Ralantiul neregulat se înrăutățește semnificativ atunci când motorul atinge temperatura de funcționare, mai ales în traficul aglomerat. Am observat că consumul de combustibil a scăzut de la aproximativ 5,2 l/100 km la aproape 7 l/100 km de când au început aceste probleme. Furnizorul local de piese a cotat 85 € pentru un nou regulator de presiune al combustibilului, dar vreau să fiu sigur înainte de a cumpăra piese. Pompa de combustibil pare să scoată un zgomot mai puternic decât de obicei, ceea ce mă face să mă întreb dacă există o problemă mai mare în sistemul de alimentare cu combustibil.

(Tradus din Engleză)

Mulțumesc pentru detalii, simptomele se potrivesc exact cu cele pe care le-am experimentat eu. După schimbarea filtrului de combustibil, am primit și codul P0171 și am observat același zgomot al pompei de combustibil. Consumul crescut de combustibil și ralantiul neregulat după încălzire sunt semne clare ale problemelor de reglare a presiunii în sistemele noastre de alimentare cu combustibil VW. În cazul meu, deși regulatorul de presiune al combustibilului a fost principalul vinovat, tehnicianul a constatat că aerul prins în conductele de combustibil făcea pompa să muncească mai mult, explicând zgomotul de scârțâit. Rateul motorului și ralantiul neregulat s-au înrăutățit odată cu căldura, deoarece aerul prins s-a extins, perturbând și mai mult alimentarea corespunzătoare cu combustibil. Concluzii importante din reparația mea: Sistemul de alimentare cu combustibil a necesitat o purjare corespunzătoare după înlocuirea filtrului, citirile senzorului de presiune au confirmat o presiune neregulată pe rampa de injecție, regulatorul vechi prezenta semne de uzură internă a diafragmei, zgomotul pompei de combustibil a dispărut după remedierea acestor probleme. Având în vedere simptomele și cronologia identice după schimbarea filtrului, recomand cu insistență efectuarea unui test de presiune a combustibilului înainte de înlocuirea pieselor. În cazul meu, purjarea corespunzătoare și înlocuirea regulatorului au rezolvat complet problemele, iar consumul de combustibil a revenit la normal în două rezervoare. Oferta de 85 € pentru piese este rezonabilă, dar luați în considerare diagnosticarea și repararea de către un profesionist, purjarea corespunzătoare a sistemului de alimentare cu combustibil necesită instrumente și proceduri specifice la aceste VW-uri.

(Tradus din Engleză)

Mulțumesc pentru informații. După ce am citit despre experiențele dumneavoastră, mă simt mult mai sigur în legătură cu diagnosticul. Asemănarea dintre situațiile noastre, în special momentul după schimbarea filtrului de combustibil și codul P0171, este destul de izbitoare. Voi verifica mai întâi presiunea combustibilului pentru a confirma, dar pe baza funcționării neuniforme la ralanti, a simptomelor de scădere a presiunii și a problemelor de aprindere ale motorului pe care le-ați descris, pare că regulatorul de presiune al combustibilului este cu siguranță vinovatul cel mai probabil. Explicația cu aerul prins are și ea sens, având în vedere zgomotul pompei de combustibil. Am decis să-mi rezerv o programare la un atelier specializat în diagnosticarea sistemelor de combustibil VW, în loc să încerc să fac singur reparația. Deși 85 € pentru piesa regulatorului este rezonabil, vreau să mă asigur că sistemul este purjat corespunzător pentru a evita orice problemă recurentă. Voi actualiza după ce se repară. Apreciez foarte mult toți pașii detaliați de diagnosticare și informațiile despre reparații împărtășite aici, m-ați salvat de la înlocuirea unor piese greșite sau de la omiterea unor proceduri importante de reparație.

(Tradus din Engleză)