Probleme ale sistemului de alimentare cu combustibil Audi S6 care cauzează blocaje și pierderi de putere

În calitate de proprietar al unui S8 cu simptome similare anul trecut (model 2011, 4.0 TFSI), acest lucru sună exact ca defecțiunea pompei mele de combustibil de înaltă presiune. Repararea auto a implicat înlocuirea întregului ansamblu al pompei. Ralantiul greoi și pierderea de putere sunt semne clasice ale problemelor de alimentare cu combustibil la aceste motoare. Întreținerea mașinii a fost destul de extinsă, deoarece pompa de înaltă presiune este integrată în sistemul de gestionare a motorului. Simptomele de avarie ale motorului meu se potrivesc cu ale dvs., ralanti instabil, blocaje neobișnuite la opriri și reducerea semnificativă a puterii. Lumina de verificare a motorului a fost persistentă, iar testele de diagnosticare au confirmat probleme de presiune ale sistemului de injecție a combustibilului. Aceasta este considerată o reparație serioasă care necesită unelte și expertiză specializate. Lucrările la sistemul de alimentare cu combustibil includ: Demontarea colectorului de admisie, Înlocuirea pompei de înaltă presiune, Instalarea de noi senzori de presiune a combustibilului, Testarea presiunii întregului sistem, Proceduri de adaptare ECU La aceste motoare, atunci când pompa de înaltă presiune începe să cedeze, situația se agravează rapid. Dacă continuați să conduceți, riscați să deteriorați și mai mult motorul. V-aș recomanda cu tărie să fie verificată de un specialist Audi care poate diagnostica corect sistemul de alimentare cu combustibil. Durata reparației durează de obicei 2-3 zile din cauza complexității accesării și testării tuturor componentelor.

(Tradus din Engleză)

Vă mulțumim pentru informații detaliate cu privire la eșecul pompei de combustibil. Mă confrunt exact cu aceste probleme pe S6-ul meu chiar acum și descrierea dvs. se potrivește perfect cu simptomele mele. Într-adevăr util să știu despre domeniul complet al reparațiilor auto necesare, explică cu siguranță ralantiul dur și problemele de livrare a combustibilului cu care mă confrunt. Înainte de a o duce la un specialist pentru înlocuirea pompei de înaltă presiune, curios care a fost costul final pentru reparația ta? De asemenea, mă întreb dacă ați avut alte probleme cu injecția de combustibil de când ați reparat-o? Cheltuielile de întreținere a mașinii pe aceste motoare pot fi abrupte, așa că încerc să bugetez corect pentru această reparație. Vă mulțumim din nou pentru împărtășirea experienței dvs.

(Tradus din Engleză)

Reparația pompei mele de înaltă presiune a fost finalizată luna trecută și a rezolvat complet problemele de alimentare cu combustibil. Costul total a fost de 1 510 euro pentru piese și manoperă, care a inclus înlocuirea regulatorului defect de volum al combustibilului care a cauzat problemele de ralanti. De la remedierea acestor componente, motorul funcționează fără probleme, fără lumini de verificare a motorului sau probleme de performanță. Sistemul de injecție a combustibilului funcționează perfect acum, iar economia de combustibil s-a îmbunătățit ușor. Toți senzorii mașinii raportează valori normale, iar problema de stagnare a dispărut complet. De la reparație nu au apărut alte probleme legate de sistemul de alimentare cu carburant. Specialistul a testat temeinic toate componentele aferente și a recalibrat sistemul de gestionare a motorului. Dacă simptomele dvs. se aseamănă cu cele pe care le-am experimentat eu, reparația mai devreme decât mai târziu merită investiția pentru a preveni eventualele defecțiuni în cascadă ale sistemului de alimentare cu combustibil. Privind în urmă, investiția în reparațiile corespunzătoare efectuate de un tehnician calificat a fost decizia corectă pentru menținerea fiabilității și performanței pe termen lung a mașinii.

(Tradus din Engleză)

Ieri am primit în sfârșit mașina înapoi de la mecanicul specialist. Reparația a durat 3 zile, conform previziunilor, iar diagnosticul final a confirmat ceea ce a sugerat toată lumea, o pompă de combustibil de înaltă presiune defectă. Problemele de rateu ale motorului au fost în mod cert legate de performanța degradată a pompei. Reparația totală a ajuns la 1650 Euro, care a inclus: Pompă nouă de înaltă presiune, senzori de presiune a combustibilului, teste de diagnosticare a sistemului, costuri de manoperă Întreținerea mașinii a meritat însă fiecare cent. Ralantiul brusc a dispărut complet, iar motorul merge perfect acum. Nu mai există lumini de verificare a motorului sau blocaje la opriri. Eficiența combustibilului s-a îmbunătățit destul de mult în comparație cu înainte. Chiar mă bucur că am reparat-o la un specialist adecvat, mai degrabă decât la primul mecanic care nu a putut diagnostica corect problema. Testele amănunțite pe care le-au făcut pe întregul sistem de alimentare cu combustibil îmi dau încredere că totul funcționează corect acum. Pentru oricine se confruntă cu simptome similare, cu siguranță nu așteptați prea mult pentru a o verifica. Repararea rapidă a prevenit orice deteriorare suplimentară a sistemului de injecție a combustibilului.

(Tradus din Engleză)