Probleme ale sistemului de alimentare cu combustibil VW T5 care provoacă blocarea motorului

Am avut o problemă foarte similară cu VW Transporter 2.0 TSI din 2015. Având ceva experiență cu problemele sistemului de alimentare cu combustibil, simptomele pe care le descrii mi se par familiare. Inițial, am suspectat și eu contaminarea combustibilului, dar după ce am dus-o la atelier, au descoperit că un conector slăbit la pompa de combustibil cauza un amestec neregulat de combustibil în camera de ardere. Simptomele se potriveau exact: ralanti neregulat, pierdere de putere și martor luminos al motorului. Diagnosticarea a arătat că pompa de combustibil nu primea alimentare constantă din cauza unei conexiuni electrice deteriorate. Repararea a constat în fixarea conectorului și curățarea zonei din jur pentru a preveni coroziunea ulterioară. Costul total a fost de 95 €, inclusiv diagnosticarea și repararea. Pentru a vă putea ajuta corespunzător, ați putea împărtăși: Ați verificat consumul de combustibil recent? Când a fost ultima dată când ați schimbat filtrul de combustibil? Primiți vreun cod de eroare specific? Aceste probleme au început după realimentarea la o benzinărie nouă? Luați în considerare verificarea filtrului de combustibil mai întâi, deoarece filtrele înfundate pot provoca simptome similare. De asemenea, aditivii pentru combustibil ar putea ajuta dacă există apă în sistemul dvs. de alimentare cu combustibil, dar să stabilim mai întâi cauza exactă înainte de a sugera soluții.

(Tradus din Engleză)

Ultima service a fost acum 2 luni, la 50397 km. După ce am citit răspunsurile, am verificat consumul de carburant și am observat o creștere de aproximativ 15%. Codurile de eroare indică P0171 (Sistem prea sărac) și P0300 (Rateuri neobișnuite). Bătăile motorului au devenit mai evidente după ce am alimentat la o benzinărie necunoscută. Am încercat să folosesc aditivi de carburant premium pentru a curăța o posibilă contaminare, dar simptomele persistă. Filtrul de carburant a fost schimbat la ultima service, eliminând această cauză. Experiența din service referitoare la problema conectorului pompei de carburant este deosebit de interesantă, deoarece simptomele mele se potrivesc. Voi verifica acest aspect în mod specific când o voi duce la service. Apariția treptată a problemelor se aliniază cu o conexiune electrică deteriorată, mai degrabă decât cu o contaminare bruscă a carburantului.

(Tradus din Engleză)

Mulțumesc pentru detaliile suplimentare. Codurile P0171 și P0300 combinate cu consumul crescut de combustibil sugerează puternic o problemă de alimentare cu combustibil, foarte similară cu cea pe care am întâmpinat-o cu Transporter-ul meu. În cazul meu, conectorul deteriorat a prezentat inițial și un cod de condiție slabă înainte de a se transforma în rateuri. Creșterea consumului de 15% pe care ați menționat-o se potrivește cu modelul, economia mea de combustibil s-a înrăutățit și ea pe măsură ce pompa de combustibil se lupta să mențină presiunea corectă. Faptul că aditivii pentru combustibil premium nu v-au rezolvat problema susține în continuare teoria electrică față de contaminarea combustibilului. Când conectorul meu era defect, aditivii nu au făcut absolut nicio diferență, deoarece cauza principală era alimentarea inconsistentă cu energie a pompei de combustibil. Câteva observații bazate pe ceea ce s-a întâmplat cu VW-ul meu: Condiția slabă a declanșat în cele din urmă rateuri neobișnuite, Simptomele s-au agravat treptat de-a lungul săptămânilor, Bătăile motorului au crescut odată cu sarcina motorului, Combustibilul premium nu a adus nicio îmbunătățire vizibilă. Deoarece filtrul de combustibil este nou și simptomele persistă în ciuda aditivilor, vă recomand cu tărie să verificați conexiunile electrice ale pompei de combustibil. Repararea ar trebui să fie simplă dacă este aceeași problemă pe care am întâmpinat-o eu. Timpul de diagnosticare a fost minim, deoarece știau unde să caute, menținând costurile rezonabile.

(Tradus din Engleză)

Pe baza feedback-ului și a experiențelor de reparație împărtășite, sunt destul de sigur acum că conexiunea electrică a pompei de carburant trebuie inspectată. Simptomele mele se aliniază perfect cu cazul dumneavoastră, în special debutul gradual și faptul că aditivii pentru combustibil premium nu au făcut nicio diferență. Codurile de eroare corespunzătoare (P0171 și P0300), plus creșterea similară cu 15% a consumului de combustibil, indică cu adevărat aceeași problemă de alimentare cu combustibil pe care ați întâmpinat-o. Privind în urmă, problemele s-au dezvoltat lent în timp, mai degrabă decât brusc după realimentare, ceea ce are mai mult sens în cazul unei probleme electrice decât al unei contaminări a combustibilului. Observația dumneavoastră despre conectorul pompei de carburant care provoacă un amestec de combustibil neregulat explică de ce motorul meu funcționează deosebit de aspru în timpul încălzirii. Deoarece filtrul meu de combustibil este nou și curățitorii de sistem de combustibil nu au ajutat, mă simt mai încrezător acum în ceea ce privește ceea ce trebuie să le spun atelierului să verifice mai întâi. E bine de știut că costurile de diagnosticare și reparație au fost rezonabile în cazul dumneavoastră. Le voi cere să verifice în mod specific conexiunile pompei de carburant când o voi duce săptămâna viitoare. Întregul sistem de alimentare cu combustibil pare afectat, dar cel puțin acum am o direcție mai clară pentru diagnosticare.

(Tradus din Engleză)