Probleme ale termostatului BMW X4: probleme cu supraîncălzirea și cabină rece

Hei acolo! De fapt, m-am confruntat cu probleme similare cu BMW X3 (3.0i) 2011 al meu anul trecut. Simptomele au fost identice, încălzire lentă, temperaturi ridicate ale motorului, consum crescut de combustibil și căldură slabă a cabinei. S-a dovedit a fi un termostat defect de hartă. Termostatul a fost complet împușcat și nu a reglat corect debitul lichidului de răcire. Este o problemă comună la aceste motoare după 100.000 km. L-am reparat la garajul meu obișnuit și a fost cu siguranță ceva care avea nevoie de atenție imediată pentru a preveni potențialele daune ale motorului. Reparația a presupus înlocuirea termostatului și a unității de carcasă, plus o spălare a lichidului de răcire. Întreaga lucrare a durat aproximativ 3-4 ore. După remediere, temperatura motorului a rămas perfect stabilă, timpul de încălzire a revenit la normal și economia de combustibil s-a îmbunătățit semnificativ. Nu așteptați prea mult la acesta, un termostat defect poate duce la probleme mai mari dacă este lăsat necontrolat. Asigurați-vă că cel care face lucrul folosește piese BMW originale pentru înlocuire. Sper că acest lucru vă va ajuta cu decizia!

(Tradus din Engleză)

Mulțumesc pentru împărtășirea experienței tale! Foarte util să știu că nu sunt singur cu această problemă. Sunt curioasă, îți amintești cam cât ai plătit pentru toată reparația? De asemenea, totul a funcționat fără probleme de la remediere sau ați observat că apar alte probleme legate de răcire? Încerc să fac buget pentru asta și vreau să mă asigur că sunt pregătit pentru eventualele urmăriri.

(Tradus din Engleză)

Hei din nou! Mă bucur să vă ofer o actualizare! După ce am rezolvat problemele cu termostatul, pot să vă împărtășesc detaliile. Reparația totală a fost de 350 de euro, care a inclus piesele și forța de muncă originale BMW. Aș spune că au fost bani bine cheltuiți având în vedere cât de bine merge mașina acum. Am remediat asta acum aproximativ un an și, sincer, a mers ca de vis de atunci. Motorul circuitului de răcire a termostatului a fost cu siguranță de vină, iar odată ce l-au înlocuit, toate acele simptome enervante au dispărut. Gata cu fluctuațiile de temperatură, motorul se încălzește corect acum, iar consumul meu de combustibil a revenit la normal. Nu am avut nicio problemă legată de răcire de la reparație. Cabana se încălzește rapid și acum, ceea ce a fost o ușurare uriașă iarna trecută. Dacă vă confruntați cu aceleași simptome pe care le-am avut eu, pun pariu că vă uitați la un cost de reparație similar. Cu siguranță merită să-l rezolvați mai devreme decât mai târziu, vă va economisi bani pe combustibil și vă va preveni orice eventuală deteriorare a motorului. Crede-mă, odată ce este reparat, vei observa diferența imediat. Anunță-mă dacă ai nevoie de alte informații!

(Tradus din Engleză)

Multumesc pentru toate detaliile! Am mușcat glonțul și l-am reparat ieri. Ai fost pe măsură, factura mea de reparații a ajuns la aproximativ 375 de euro, destul de aproape de ceea ce ai plătit. Mecanicul pe care l-am găsit a fost de fapt grozav, știa cu adevărat lucrurile lui despre BMW-uri. Am luat-o cu mașina azi dimineață și uau, ce diferență! Temperatura motorului este constantă acum, iar cabina se încălzește rapid. E amuzant că nu-ți dai seama cât de rău au fost lucrurile până nu sunt rezolvate corect. Motorul se simte mult mai lin și am observat deja că folosește mai puțin combustibil. Mecanicul mi-a arătat termostatul vechi, a fost împușcat complet. A spus că am făcut apelul corect, făcând-o acum înainte să provoace vreo pagubă serioasă. Întreaga lucrare a durat aproximativ 3 ore și chiar au făcut o spălare amănunțită a lichidului de răcire. Mă bucur că am întrebat aici primul. Având experiența ta ca referință, m-a făcut să mă simt mult mai încrezător în ceea ce privește rezolvarea. Mulțumesc din nou pentru ajutor!

(Tradus din Engleză)