Probleme cu accelerația BMW: Probleme de smucit și pornire dificilă

Hei acolo! Am ceva experiență de lucru la mașini și am avut o problemă similară cu BMW Seria 1 diesel din 2011 anul trecut. Simptomele pe care le descrieți sună exact ca ceea ce m-am confruntat, mașina mea tremura, răspundea lent și consuma mai mult combustibil decât de obicei. S-a dovedit că nu era supapa de accelerație, ci de fapt un modul defect al pedalei de accelerație. L-am reparat la atelierul meu obișnuit, l-au diagnosticat rapid și au înlocuit modulul. M-a costat în jur de 205 de euro, totul inclus. De atunci, mașina a mers lin ca untul. Înainte de a sări la concluzii, ați putea împărtăși: vreun lumini de avertizare pe tabloul de bord? Se întâmplă mai mult când motorul este rece sau cald? Care este kilometrajul tău? Aceste informații ar ajuta să restrângeți dacă aveți de-a face cu aceeași problemă pe care am avut-o eu. Btw, dacă doriți să evitați costurile inutile, primiți mai întâi diagnosticarea corectă. Unele ateliere s-ar putea grăbi să înlocuiască piesele fără testarea adecvată.

(Tradus din Engleză)

Mulțumesc pentru împărtășirea experienței tale! Mașina mea este la 98908 km și tocmai a fost reparată luna trecută. Nu se afișează lumini de avertizare, dar smucitura are loc mai ales când motorul este cald, mai ales în timpul accelerației. Creșterea consumului de combustibil a fost și ea destul de vizibilă. Un punct bun despre obținerea unui diagnostic corect mai întâi, cu siguranță nu vreau să pierzi bani înlocuind piesele greșite. Îl voi verifica corect și voi actualiza firul după ce voi afla mai multe. Sper cu adevărat că este doar modulul de accelerație ca în cazul tău.

(Tradus din Engleză)

Hei din nou! Mă bucur că ai revenit cu aceste detalii. Da, acele simptome pe care le descrii, în special smucitura în timpul accelerației calde, exact asta am experimentat și eu. Faptul că nu vezi nicio lumină de avertizare este, de asemenea, similar cu situația mea de atunci. După ce am remediat modulul pedalei de accelerație, problema am revenit aproximativ 6 luni mai târziu. Dar de data aceasta, a fost o supapă EGR înfundată care provoacă simptome similare. A trebuit să curăț și asta. Aceste motoare diesel pot fi puțin capricioase cu sistemul EGR. Deoarece mașina dvs. se află la aproximativ 99.000 km, ar putea merita să-i puneți să verifice atât modulul de accelerație, cât și EGR-ul în timp ce sunt la ea. Mecanicul meu mi-a explicat că aceste probleme apar adesea în jurul acestui kilometraj. Curățarea EGR a fost de fapt mai ieftină decât înlocuirea modulului, a costat doar aproximativ 150 de euro inclusiv forța de muncă. Ține-ne la curent cu ce ai aflat. Întotdeauna este bine să împărtășești aceste experiențe pentru ca alții să poată învăța din ele. Și, așa cum am menționat mai devreme, asigurați-vă că ei fac mai întâi diagnosticarea adecvată, m-a scutit de la înlocuirea pieselor de care nu aveam nevoie.

(Tradus din Engleză)

Mulțumesc mult pentru urmărirea detaliată! Acestea sunt informații foarte utile despre supapa EGR, nici măcar nu m-am gândit că asta ar putea fi problema. Ai dreptate că aceste motoare diesel sunt capricioase. Cu siguranță le voi ruga să verifice atât modulul de accelerație, cât și supapa EGR în timpul diagnosticării. Punctul kilometric similar pe care l-ai menționat are și foarte mult sens. Acest tip de informații este exact ceea ce speram când am postat aici. Mă voi asigura că revin la thread cu ceea ce au găsit, ar putea ajuta pe altcineva de pe linie cu probleme similare. Apreciez cu adevărat că ți-ai acordat timp pentru a-ți împărtăși experiența în așa detaliu. Mă face să mă simt puțin mai bine știind că nu sunt singurul care s-a confruntat cu acest tip de problemă. Îl voi rezerva mâine pentru diagnostic.

(Tradus din Engleză)