Probleme cu bateria Mercedes V Klasse Diesel

Evaluarea senzorului bateriei este plauzibilă. Pornirea slabă și luminile intermitente sugerează o problemă a sistemului de încărcare. Senzorul de tensiune monitorizează bateria și informează ECU. Dacă senzorul este defect, ECU ar putea să nu ajusteze alternatorul, provocând subîncărcare. Ați testat tensiunea bateriei în repaus și în timpul funcționării? Asta ar putea clarifica acuratețea senzorului.

(Tradus din Engleză)

Nu am făcut încă teste de tensiune, dar sunt de acord cu privire la ECU. Puteți explica cum se fac aceste teste, inclusiv ce este normal pentru o baterie sănătoasă și ce abateri ar însemna că senzorul de tensiune este defect? Vreau să înțeleg asta înainte de a merge la un service.

(Tradus din Engleză)

Gândește-te la baterie ca la un rezervor și la senzorul de tensiune ca la indicatorul său. O baterie sănătoasă în repaus ar trebui să aibă în jur de 12,6 volți sau mai mult. Când motorul funcționează, ar trebui să crească între 13,7 și 14,7 volți. Dacă tensiunea rămâne scăzută chiar și atunci când alternatorul funcționează, asta sugerează o problemă cu senzorul. Dacă senzorul oferă date proaste ECU-ului, cum ar fi un indicator de combustibil care arată plin când este gol, sistemul nu va compensa. Ai putea testa asta singur, dar mașinile moderne au adesea nevoie de instrumente speciale pe care le are un atelier. Ar putea fi cel mai bine să obții părerea lor pentru a confirma senzorul și a-l înlocui. O reparație ar trebui să coste în jur de 315 €.

(Tradus din Engleză)

Mulțumesc pentru explicația detaliată. Analogia cu indicatorul de combustibil a făcut clar. Am fost la un service și au confirmat că senzorul de tensiune era defect. L-au înlocuit, iar sistemul de încărcare funcționează acum. A costat 315 €, exact cum ai spus. Ajutorul tău a fost neprețuit.

(Tradus din Engleză)