Probleme cu BMW i3 Hybrid: senzor de detonare sau altceva?

Bună ziua! Am ceva experiență de lucru pe vehicule hibride. Am avut o problemă similară cu BMW i4 2020 anul trecut. Inițial am crezut că este ceva major, dar s-a dovedit a fi doar o conexiune defectuoasă la senzorul de bătaie, exact ceea ce suspectezi tu. Am dus-o la atelierul meu, iar ei au diagnosticat o conexiune slăbită a cablajului la senzor. Întreaga reparație, inclusiv diagnosticarea, m-a costat 95 de euro. De atunci, mașina mea funcționează fără probleme, fără accelerații leneșe sau probleme legate de consumul de combustibil. Dar înainte de a sări la concluzii, ați putea să ne spuneți: Ce coduri de eroare primiți? Când au apărut aceste simptome pentru prima dată? Ați observat vreun sunet neobișnuit atunci când accelerați? Cunoașterea acestor detalii ar ajuta la confirmarea dacă problema dvs. se potrivește cu ceea ce am experimentat cu i4 meu. Aceste BMW-uri pot fi înșelătoare uneori!

(Tradus din Engleză)

Vă mulțumim pentru răspunsul dumneavoastră detaliat! Al meu are 31533 KM pe ceas și tocmai a avut service luna trecută. De fapt, simptomele au început cu aproximativ o săptămână în urmă. Primesc codul de eroare P0325 și se aude un zgomot ușor când accelerez, mai ales între 2000-3000 RPM. Sunetul nu era acolo înainte. Consumul de combustibil a crescut și el destul de simțitor, obișnuiam să obținem o eficiență mult mai bună de la sistemul hibrid. Cred că o să-l verific de un profesionist doar pentru a fi în siguranță. Simptomele sună foarte asemănător cu ceea ce ați experimentat cu i4.

(Tradus din Engleză)

Hei din nou! Vă mulțumim pentru furnizarea acestor detalii. Situația ta sună exact ca ceea ce am avut de-a face cu pe i4 meu! Acel cod P0325 este cu siguranță legat de senzorul knock, este același pe care l-am primit și eu. Și sunetul de bătaie între 2000-3000 RPM? Da, am avut și asta. E aproape ca un déjà vu auzind descrierea ta. Când am dus-o pe a mea la service, au verificat mai întâi conexiunea cablajului, așa cum am mai spus. Dar iată ceva ce nu am spus în primul meu răspuns, au găsit și ceva coroziune pe contactele electrice ale senzorului. Tehnicianul le-a curățat și a aplicat niște unsoare dielectrică pentru a preveni problemele viitoare. Durata totală a reparației a fost de doar aproximativ o oră, iar consumul meu de combustibil a revenit la normal. De asemenea, sunetul de bătaie a dispărut complet. Aceste hibride din seria i sunt destul de sensibile la problemele senzorului de bătaie și tind să ruleze o programare foarte conservatoare atunci când detectează probleme potențiale, ceea ce explică performanțele slabe pe care le vedeți. Din moment ce tocmai ați făcut service, poate verificați dacă acest lucru ar putea fi acoperit de garanție? În orice caz, este de obicei o reparație destul de simplă. Ține-mă la curent cu ce afli, sunt curios dacă problema ta se dovedește a fi identică cu a mea!

(Tradus din Engleză)

Mulțumesc foarte mult pentru toate aceste informații! Tocmai m-am întors de la atelier și ai avut dreptate, a fost într-adevăr problema senzorului knock. Au găsit atât o conexiune slăbită, cât și ceva coroziune, exact ca în cazul tău. Au curățat-o, au fixat totul cum trebuie și au aplicat unsoarea dielectrică de care vorbeai. Întreaga reparație a durat aproximativ o oră și a costat aproximativ la fel ca a ta. Nu au putut să o acopere în garanție, deoarece se pare că a fost cauzată de o pătrundere a apei, dar mă bucur că nu a fost ceva mai grav. Mașina funcționează foarte bine acum, nu mai scoate niciun sunet de bătaie, accelerația a revenit la normal, iar sistemul hibrid funcționează din nou eficient. Apreciez foarte mult faptul că ai împărtășit experiența ta, m-a ajutat să mă simt mult mai încrezător în ceea ce am avut de-a face. Aceste BMW-uri cu siguranță pot fi capricioase uneori, dar cel puțin aceasta a fost o reparație relativ simplă!

(Tradus din Engleză)