Probleme cu evacuarea la T-Roc: Ghid simptome EGR & catalizator

Am avut o problemă foarte similară cu T-Cross-ul meu din 2019 anul trecut. Am ceva experiență în lucrul cu mașinile, dar acesta a fost cu siguranță un job pentru profesioniști. Simptomele pe care le descrii se potrivesc exact cu ceea ce am experimentat eu: martor aprins la motor, funcționare neregulată și acel miros distinct de gaze de eșapament. În cazul meu, senzorul de oxigen (sonda lambda) era defect, ceea ce a dus la citiri incorecte ale amestecului de combustibil și a afectat performanța sistemului de evacuare. Atelierul a diagnosticat problema folosind echipamentele lor de diagnoză și a constatat că senzorul de oxigen defect trimitea citiri incorecte la ECU. De asemenea, au verificat senzorii NOx și țeava de eșapament pentru eventuale daune conexe, dar din fericire, totul a fost în regulă. Repararea a durat aproximativ 2 ore și a costat 375€, inclusiv piesele și manopera. Înainte de a sugera ceva specific pentru cazul dumneavoastră, ați putea împărtăși: kilometraj actual? Reparații anterioare ale sistemului de evacuare? Funcționarea neregulată se întâmplă mai mult la ralanti sau în timpul mersului? Ați observat o creștere a consumului de combustibil? Aceste detalii ar ajuta la determinarea dacă problema dumneavoastră este similară cu cea pe care am experimentat-o eu sau dacă ar putea fi altceva în sistemul de tratare a gazelor de eșapament.

(Tradus din Engleză)

Mulțumesc pentru ați împărtășit experiența dumneavoastră. Kilometraj-ul meu este de 89147 km, iar ultima revizie a fost efectuată acum doar 2 luni. Mersul neregulat se întâmplă în principal în timpul conducerii, mai ales la accelerație. De când a început problema, consumul de combustibil a crescut cu aproximativ 20%. Nu am efectuat nicio reparație la sistemul de evacuare înainte de aceasta. Mecanicii au suspectat inițial convertorul catalitic, dar nu au putut confirma fără teste suplimentare. Am observat, de asemenea, fum negru ocazional, ceea ce ar putea indica o defecțiune a valvei EGR. Sper cu adevărat să nu fie ambele componente care necesită înlocuire, deoarece știu că aceste reparații pot deveni costisitoare.

(Tradus din Engleză)

Mulțumesc pentru detalii. Acest context suplimentar ajută foarte mult, iar simptomele pe care le descrii sunt destul de diferite de cazul meu cu T-Cross, în special fumul negru, pe care nu l-am experimentat niciodată. Combinația de fum negru, consum crescut de carburant și accelerație sacadată indică mai degrabă o defecțiune a valvei EGR decât o simplă problemă a senzorului de oxigen, așa cum am avut eu. Filtrul de particule ar putea fi, de asemenea, afectat dacă EGR-ul nu funcționează corect. În cazul dumneavoastră, aș recomanda cu tărie verificarea sistemului EGR mai întâi. Când senzorul meu de oxigen a cedat, nu am avut niciodată fum negru, iar funcționarea neregulată a fost constantă, mai degrabă decât în principal în timpul accelerației. În timp ce costul reparației pentru senzorul meu de oxigen a fost de 375 €, înlocuirea unei valve EGR costă de obicei între 400-700 € cu manopera. Dacă convertorul catalitic este, de asemenea, afectat, s-ar putea să vă uitați la un cost suplimentar de 800-1200 €. Martorul de la bord combinat cu aceste simptome specifice sugerează că problema este mai complexă decât a fost în cazul meu. Având în vedere kilometrajul și faptul că este prima dumneavoastră problemă legată de evacuare, aș recomanda să vă concentrați pe valva EGR înainte de a înlocui componente mai scumpe.

(Tradus din Engleză)

Pe baza diagnosticului și explicațiilor tale, cred că ai dreptate în ceea ce privește verificarea valvei EGR mai întâi. Fumul negru în timpul accelerației pare să indice mai degrabă această direcție decât o problemă a convertorului catalitic. Am programat o programare pentru mâine dimineață pentru a fi diagnosticat corespunzător. Atelierul a menționat că vor face o inspecție completă a sistemului de evacuare, inclusiv testarea presiunii pentru eventualele scurgeri de evacuare. Au cotat aproximativ 90 de minute pentru munca de diagnosticare. Sper cu adevărat să putem izola problema doar la valva EGR. Intervalul de 400-700 € pentru acea reparație este mult mai ușor de gestionat decât să fie nevoie să înlocuim atât EGR, cât și convertorul catalitic. Nivelul lichidului DEF este bun și a fost completat la ultima revizie, așa că cel puțin acea parte a sistemului de tratare a evacuării ar trebui să fie în regulă. Voi actualiza odată ce voi primi rezultatele diagnosticului și voi ști exact ce cauzează aceste probleme. Mulțumesc pentru ajutorul în restrângerea cauzelor probabile.

(Tradus din Engleză)