Probleme cu frânele X5: Zgomot de pompă și performanțe slabe

Bună ziua! Am ceva experiență de lucru pe BMW-uri și am avut o problemă similară cu X3-ul meu 2019. Simptomele pe care le descrii par familiare. Mi-am dus mașina la atelier când am observat performanțe slabe de frânare și acele mesaje de eroare enervante. S-a dovedit că sistemul de frânare nu a fost ventilat corespunzător, ceea ce a făcut ca aerul să rămână blocat în conducte. Mecanicul a trebuit să facă o purjare completă a sistemului de frânare folosind echipamentul lor de diagnosticare. M-a costat aproximativ 90 de euro, dar a rezolvat problema complet. Înainte de a sări la concluzii cu privire la senzorul de servofrână, totuși, ai putea să ne spui: Când au început aceste simptome? Se simte pedala de frână spongioasă? Ați avut lucrări recente la frâne? În acest fel pot înțelege mai bine dacă problema dvs. este similară cu ceea ce am experimentat.

(Tradus din Engleză)

Hei, mulțumesc pentru împărtășirea experienței tale! Am simptome similare cu X5-ul meu (123893 KM pe ceas). Pedala de frână se simte puțin spongioasă, iar aceste probleme au început la aproximativ o săptămână după ultimul meu service. Cu toate acestea, nu s-au efectuat lucrări recente la frâne, în afară de întreținerea regulată. Sugestia dvs. cu privire la aerul din conductele de frână are sens, care ar putea explica atât performanța slabă, cât și comportamentul pompei cu care mă confrunt. Cu siguranță merită verificat înainte de a presupune că este o problemă de senzor. Vreți să ne spuneți ce echipament de diagnosticare a folosit mecanicul dvs. pentru procesul de sângerare? Aș dori să menționez asta în mod specific atunci când o duc la atelier.

(Tradus din Engleză)

Hei din nou! Mă bucur că te-am putut ajuta să te îndrum în direcția cea bună. Da, simptomele pe care le descrii, în special pedala de frână spongioasă, sună exact ca ceea ce am avut și eu. Și din moment ce ai menționat că a început după un service, acesta este un indiciu și mai mare. Uneori, în timpul întreținerii de rutină, aerul poate ajunge accidental în sistem. În cazul meu, mecanicul a folosit sistemul de diagnosticare BMW ISTA pentru procesul de purjare. Este destul de crucial pentru aceste BMW-uri moderne din cauza sistemelor complexe de frânare. Mecanicul meu mi-a explicat că nu se poate face o purjare manuală ca la mașinile mai vechi, aceste sisteme au nevoie de computer pentru a trece prin diferite moduri în timpul purjării. Îmi amintesc că îmi făceam griji și în legătură cu senzorul servofrânei de la X3, dar scurgerea corectă a sistemului a rezolvat totul. Zgomotul pompei a dispărut complet, iar pedala de frână a redevenit plăcută și fermă. Totuși, un sfat rapid: asigurați-vă că îi menționați mecanicului că problemele au început după service. S-ar putea chiar să acopere costurile, deoarece ar putea fi legate de munca lor anterioară. Așa s-a întâmplat și în cazul meu, de fapt, nu am ajuns să plătesc nimic, deoarece problema a fost legată de service. Anunțați-mă cum merge când îl verificați. Întotdeauna sunt interesat să aflu dacă și alții au beneficiat de aceeași reparație!

(Tradus din Engleză)

Mulțumesc foarte mult pentru toate informațiile detaliate! Este foarte util să știu despre sistemul de diagnosticare BMW ISTA, cu siguranță îi voi spune asta mecanicului meu. Este de fapt o ușurare să aud că aceasta ar putea fi doar o problemă de aer în linii, mai degrabă decât ceva mai grav cu senzorul. Voi da mâine un telefon atelierului meu obișnuit și voi menționa faptul că problemele au început imediat după service. Bună observație cu privire la posibilitatea de a fi acoperit, nici măcar nu m-am gândit la asta! Îi folosesc de ani de zile, așa că sper că vor fi înțelegători în această privință. Apreciez cu adevărat că ți-ai făcut timp să împărtășești experiența ta. Am fost obtinerea îngrijorat de reparații potențial costisitoare, dar acest lucru sună mult mai ușor de gestionat. O să vă țin la curent odată ce rezolv problema. Vă mulțumesc din nou pentru că m-ați ajutat să restrâng problema!

(Tradus din Engleză)