Probleme cu injecția de carburant la VW Virtus afectează performanța

M-am confruntat cu simptome foarte asemănătoare la VW Polo TSI 2020. Având ceva experiență cu problemele sistemului de alimentare cu combustibil, aceste simptome au indicat imediat probleme de injecție. Consumul mare de benzină combinat cu pierderea puterii și fumul indică, de obicei, conexiuni defectuoase ale injectorului. Atelierul meu a efectuat mai întâi o scanare completă de diagnosticare a sistemului, care a relevat tipare neregulate de alimentare cu combustibil. Au găsit cabluri corodate în conexiunea dintre unitatea de control al motorului și injectoare. Lucrările de întreținere au inclus: Verificare completă a conexiunilor electrice, Curățarea tuturor mufelor injectorului, Înlocuirea cablurilor deteriorate, Test de presiune a sistemului de alimentare cu combustibil. Costul total al reparației a fost de 95 € și a rezolvat complet simptomele. Mașina a mers mult mai lin după aceea, cu consumul normal de combustibil restabilit. Pentru a oferi sfaturi mai specifice pentru cazul dvs., ați putea împărtăși: Dimensiunea și tipul motorului, Kilometrajul actual, Starea martorului de verificare a motorului, Orice lucrări recente de întreținere, Dacă fumul este negru, alb sau albastru. Aceste detalii ar ajuta la determinarea dacă problema dvs. se potrivește cu ceea ce am experimentat eu cu conexiunile defecte.

(Tradus din Engleză)

Ultima service la 55000 km, iar acum are 58549 km la bord, simptomele mele sună identic cu ale tale, în special consumul crescut de benzină și problemele de putere. În cazul meu, fumul era distinct albastru, iar martorul de verificare a motorului a început să pâlpâie intermitent la accelerare. Sistemul de admisie a aerului scotea și sunete ciudate de fluierat, pe care le-am ignorat inițial. Înainte de a merge la atelier, am făcut o verificare de bază pentru eventuale scurgeri vizibile ale sistemului de alimentare cu combustibil, dar nu am găsit nimic evident. Înclin să programez un test de diagnosticare, deoarece experiența ta de reparare pare să se potrivească perfect cu problemele mele. Mă întreb doar dacă atelierul tău a menționat cât timp a durat dezvoltarea cablajului corodat? Și a existat vreun avertisment vizibil înainte ca simptomele să apară brusc?

(Tradus din Engleză)

Aceste simptome sunt într-adevăr foarte familiare. Când le-am experimentat cu VW Polo TSI-ul meu, evoluția a fost de fapt destul de rapidă. Problemele de performanță ale motorului s-au dezvoltat în doar 2-3 săptămâni, începând cu ezitări subtile de putere înainte de a progresa rapid către simptomele mai grave. Atelierul meu mi-a explicat că umezeala s-a infiltrat treptat în conexiunile electrice, accelerând procesul de coroziune. Zgomotul şuierător pe care l-ați menționat nu a fost prezent în cazul meu, ceea ce sugerează că sistemul dumneavoastră de admisie a aerului ar putea avea nevoie și de inspecție. Acest lucru ar putea fi legat de faptul că sincronizarea injecției este decalată din cauza semnalelor corupte de la cablajul deteriorat. Fumul albastru din cazul dumneavoastră îmi confirmă suspiciunea că este aceeași problemă: când sincronizarea injecției este decalată, motorul nu poate atomiza corect benzina, ducând la o ardere incompletă. Acest lucru se potrivește exact cu ceea ce mi-a explicat mecanicul meu în timpul reparației. Scanarea diagnostică în cazul meu a durat aproximativ o oră, iar reparația completă a fost finalizată în aceeași zi. Având în vedere că kilometrajul dumneavoastră este apropiat de momentul în care au apărut problemele mele, vă sugerez cu tărie să îl verificați curând. Continuarea conducerii cu semnale de injecție defecte ar putea duce la deteriorări mai grave ale motorului. O învățătură cheie din experiența mea: problema coroziunii a fost de fapt prevenibilă printr-o inspecție corespunzătoare în timpul intervalelor de service regulate. Asigurați-vă că atelierul dumneavoastră verifică în mod special aceste conexiuni în timpul următorului service.

(Tradus din Engleză)

Mulțumesc pentru detaliile împărtășite despre experiența dumneavoastră cu reparația VW Polo TSI. Asemănările cu situația mea cu Virtus sunt izbitoare, în special în ceea ce privește problemele de performanță a motorului și consumul de combustibil. Tocmai am rezervat o programare pentru diagnosticare săptămâna viitoare. Echipa de mentenanță a menționat că vor începe prin verificarea conexiunilor electrice și a sistemului de admisie a aerului, pe baza zgomotului de fluierat și a simptomelor de performanță pe care le-am descris. Motorul meu este un 1.0L TSI, și din fericire problema nu a progresat dincolo de martorul intermitent al motorului și fumul albastru. Atelierul a confirmat că pot efectua teste de presiune a sistemului de combustibil și verificări ale conexiunilor injectoarelor ca parte a procesului lor standard de diagnosticare. Apreciez foarte mult că ați menționat aspectul mentenanței preventive. Cu siguranță le voi cere să inspecteze toate conexiunile sistemului de injecție în timpul serviciilor viitoare pentru a evita probleme similare. Sper ca costul reparației mele să rămână în jurul sumei pe care ați experimentat-o ​​și ca performanța motorului să revină la normal după rezolvarea acestor probleme de conexiune electrică.

(Tradus din Engleză)