Probleme cu motorul Journey: Repararea stagnării și a funcționării bruște

Acest lucru sună foarte familiar. Am avut probleme aproape identice cu un 2013 Crossroad, motor cu rateuri, ralanti dur și accelerație lentă. După unele lucrări de diagnosticare, problema a fost trasată la un injector de combustibil defect care a perturbat raportul aer-combustibil. Am ceva experiență în lucrul cu sistemele de alimentare cu combustibil, dar acest lucru depășea nivelul meu de competență. Am dus-o la un atelier de încredere unde: 1. Au efectuat o diagnoză completă a sistemului de alimentare cu combustibil 2. Au testat presiunea combustibilului 3. Au verificat fiecare injector în parte. Au verificat toate injectoarele individual 4. A constatat că un injector nu atomiza combustibilul în mod corespunzător Repararea a inclus: înlocuirea unității de injecție defecte, curățarea corpului de accelerație, efectuarea unei resetări complete a sistemului Costul total a fost de 515 EUR pentru piese și manoperă. De la reparație, motorul a funcționat fără probleme, cu o livrare corespunzătoare a puterii și fără lumini de verificare a motorului. Înainte de a sugera soluții specifice, ați putea împărtăși: Kilometrajul actual? Întreținerea efectuată recent? Când au apărut primele simptome? Există sunete neobișnuite din zona colectorului de admisie? Ați observat schimbări în consumul de combustibil? Aceste informații ar ajuta la determinarea dacă problema dvs. se potrivește cu ceea ce am experimentat eu cu defectarea injectorului.

(Tradus din Engleză)

Mulțumesc pentru răspunsul detaliat. Journey-ul meu are 96989 KM și ultimul service a fost acum 3 luni, doar schimbarea de rutină a uleiului și filtrelor. Simptomele au început în urmă cu aproximativ 2 săptămâni și s-au înrăutățit progresiv. Un lucru pe care l-am observat după ce v-am citit răspunsul, este un ușor tic-tac din compartimentul motorului, mai ales la rece. Consumul de combustibil a crescut cu siguranță, având o distanță cu aproximativ 25% mai mică pe rezervor în ultima vreme. Am verificat azi bujiile și par destul de uzate, cu depuneri întunecate. Având în vedere că simptomele se potrivesc îndeaproape cu experiența dvs., s-ar putea să am aceeași problemă cu injectorul de combustibil, deși senzorul de oxigen ar putea, de asemenea, să cedeze, având în vedere consumul redus de combustibil. O voi diagnostica corespunzător pentru a fi sigur. Catalizatorul a fost înlocuit anul trecut, deci ar trebui să fie în regulă.

(Tradus din Engleză)

Mulțumesc pentru detaliile suplimentare. Aceste simptome se aliniază îndeaproape cu problemele mele cu injectoarele, dar zgomotul de ticăit și bujiile întunecate sugerează că ar putea fi puțin diferit de ceea ce am întâlnit eu. Bujiile uzate cu depuneri indică adesea că motorul funcționează bogat, ceea ce corespunde consumului crescut de combustibil. Acest lucru ar putea însemna fie: 1. Senzorul de debit masic de aer trimite citiri incorecte, cauzând o alimentare excesivă cu combustibil 2. Senzorul de oxigen nu reușește să regleze corect amestecul aer-combustibil 3. În cazul meu, înlocuirea injectorului de combustibil a rezolvat totul, dar având în vedere simptomele dvs. specifice, v-aș recomanda să testați mai întâi senzorul de oxigen. Când al meu s-a defectat în cele din urmă, ani mai târziu, a prezentat simptome similare, dar cu acel tic-tac distinctiv pe care l-ați menționat. Procesul de diagnosticare pentru Journey-ul meu a început cu verificarea senzorului de debit masic de aer, deoarece este cea mai accesibilă componentă. Atelierul poate testa rapid dacă acesta trimite citiri exacte către unitatea de comandă a motorului. Dacă intenționați să efectuați singur verificările inițiale, curățarea senzorului de debit masic de aer ar putea ajuta la eliminarea acestuia ca posibilă cauză înainte de a cheltui bani pe diagnosticare. Asigurați-vă doar că utilizați un detergent adecvat pentru senzorul MAF, nu un detergent obișnuit. Aș fi interesat să știu ce găsește atelierul, ar putea ajuta pe alții cu probleme similare în viitor.

(Tradus din Engleză)

Vă mulțumim pentru că ne-ați împărtășit aceste informații despre călătoria dumneavoastră. Tic-tac-ul colectorului de admisie și consumul crescut de combustibil ajută într-adevăr la restrângerea căutărilor. După ce am văzut cum experiența dvs. se potrivește cu situația mea, în special cu mersul greoi și blocarea, mă simt mai încrezător cu privire la cauzele probabile. Depunerile întunecate de pe bujiile mele, combinate cu scăderea consumului de combustibil, indică cu siguranță probleme cu amestecul de combustibil. Deoarece convertorul catalitic este nou, mă voi concentra mai întâi pe verificarea sistemului de injecție și a senzorilor de oxigen. Acestea par a fi cele mai probabile cauze care afectează raportul aer-combustibil. Voi începe prin a cere atelierului să efectueze o diagnosticare completă a senzorului de debit masic de aer și a senzorilor de oxigen înainte de a trece la testarea injectoarelor individuale. Codurile luminoase ale motorului de control ar trebui să mă ajute să stabilesc cu precizie dacă avem de-a face cu un singur injector defect sau cu o problemă mai amplă a sistemului de alimentare. Voi actualiza informațiile de îndată ce voi fi diagnosticat corect. Vă mulțumesc din nou pentru că m-ați ajutat să înțeleg punctele comune de defecțiune, acest lucru va face discuțiile cu atelierul de reparații mult mai productive.

(Tradus din Engleză)