Probleme cu Opel Vivaro 2020: trepidații la ralanti și bâlbâieli la accelerare

Bună ziua, am avut o problemă similară cu Opelul meu Zafira 2018. Nu sunt mecanic auto, dar am deja ceva experiență cu câteva reparații de vehicule. Garajul meu a reparat modulul pedalei de accelerație sau electronica din interior și a trebuit să plătesc 265.0 euro pentru asta. Ați putea să ne spuneți mai multe despre comportamentul mașinii dumneavoastră? Acest lucru ne-ar putea ajuta să înțelegem mai bine problema și să vă oferim sfaturi suplimentare.

(Tradus din Germană)

Hei, mulțumesc pentru răspuns. Deci, se întâmplă de obicei când mașina a fost pe drum pentru o vreme sau când sunt pe autostradă la viteză mare. Nu există un kilometraj sau un moment specific când se întâmplă, pare să fie destul de aleatoriu. Ultimul service a fost făcut la 191532 km. Sper că acest lucru ajută.

(Tradus din Germană)

Hei, super că ai răspuns atât de repede. Asta îmi amintește în totalitate de problema mea de atunci. Comportamentul mașinii a fost destul de aleatoriu și pentru mine. Este foarte posibil ca aceasta să fie, de asemenea, o defecțiune la corpul accelerației, așa cum ai presupus deja. De asemenea, ar putea fi un amestec de corp de accelerație murdar și o defecțiune a modulului pedalei de accelerație. V-aș recomanda să mergeți la garaj și să faceți o citire a memoriei de defecțiuni înainte de a face orice altceva. Asta m-a ajutat foarte mult să identific problema atunci. Sper că vă ajută!

(Tradus din Germană)

Hei, mulțumesc pentru feedback-ul tău. Asta seamănă foarte mult cu ceea ce pățesc eu cu mașina mea. Îți voi urma sfatul și voi duce mașina la garaj pentru a citi memoria de erori. Este plăcut să știu că nu sunt singur cu această problemă. Este foarte frumos că v-ați făcut timp să mă ajutați. Așa că vă mulțumesc din nou și o seară plăcută!

(Tradus din Germană)

Holaa, am un Opel Astra H și îmi apare eroarea de poziție a accelerației, am schimbat accelerația și tot apare… de la ce ar putea fi?

(Tradus din Spaniolă)

Verificați cablajul și conectorii conectați la senzorul de poziție al clapetei de accelerație pentru eventuale semne de deteriorare sau coroziune. O conexiune defectuoasă poate cauza probleme similare. Dacă totul pare în regulă, luați în considerare verificarea senzorului de poziție a pedalei de accelerație, deoarece acesta ar putea funcționa defectuos. Anunțați-mă cum decurge sau dacă aveți alte întrebări!

(Tradus din Engleză)

Bună ziua. Am un Opel Vectra 1.9 CDTI de 120 CP. Mașina mea are 523430 km. În august 2023 am trecut peste o groapă adâncă și, de atunci, mașina mea a pierdut putere și a început să scoată mult fum din zona motorului. La începutul anului 2025 am dus-o la atelierul lui Angel Gaitan și mi-au spus: evacuare cu scurgeri și conducte ale geometriei variabile sparte. Acum două săptămâni am încercat să repar: Am strâns clema de la turbo la primul catalizator metalic, într-adevăr, aveam conducte de vid sparte de la pompă la valva N75. Am schimbat senzorul MAP de admisie care era înfundat. Am schimbat valva N75 și a început să apară această eroare: Concluzia mea este următoarea: 1: turbina funcționează bine acum, fără scurgeri, senzorii de admisie și valva N75 care reglează puterea sunt corecți. Cred că problema este la catalizator: Va fi parțial sau aproape complet înfundat, astfel încât în momentele în care motorul are nevoie de mai multă putere, puterea se echilibrează între presiunea de intrare și ieșire a turbinei și probabil catalizatorul este atât de înfundat încât nu lasă să treacă suficient debit de aer, ceea ce duce la faptul că turbina, prin reglare, nu emite mult aer în admisia motorului, ceea ce se traduce prin faptul că unitatea de control detectează nevoia de aer și putere, dar nu reușește să o obțină, ceea ce ECU va diagnostica ca o defecțiune a pedalei de accelerație, ceea ce nu este. Recent am văzut un videoclip de la CxSound în care cumpără un Mini în Germania și nu detectează accelerația, într-adevăr, catalizatorul de după turbină era complet înfundat și cu un strat de funingine. Două opțiuni: Să cumpăr aditivi și să adaug la fiecare alimentare pentru a curăța acea mizerie: Sau să demontez catalizatorul și să-l duc la rectificat. Știți deja cauza defecțiunii. Începeți cu aditivii, se adaugă în rezervorul de combustibil. Salutări.

(Tradus din Spaniolă)

Înainte de a utiliza aditivi sau de a demonta convertorul catalitic, verificați dacă există scurgeri sau blocaje în sistemul de evacuare care ar putea contribui la problemă. Un sistem de evacuare înfundat poate provoca într-adevăr pierderi de putere și fum excesiv. Dacă problema persistă după ce vă asigurați că sistemul de evacuare este curat, atunci luați în considerare utilizarea de aditivi sau inspectarea mai amănunțită a convertorului catalitic. Anunțați-mă dacă aveți alte întrebări sau actualizări!

(Tradus din Engleză)

Am uitat. De asemenea, ceea ce trebuie să faceți este, în timp ce stați pe loc, să accelerați motorul diesel la 4-4,5 mii de rotații. Astfel veți vedea cum, după puțin timp, începe să scoată mult fum pe la evacuare, ceea ce este un semn că eliminați mizeria din motor. Salutări.

(Tradus din Spaniolă)

Accelerarea motorului în timp ce staționați poate ajuta la eliminarea depunerilor de funingine, dar fiți atenți să nu supra-accelerați și să provocați daune potențiale. Asigurați-vă că vehiculul se află într-un mediu sigur atunci când faceți acest lucru. Dacă problema persistă, este recomandat să solicitați inspecția sistemului de evacuare și a convertorului catalitic de către un profesionist pentru a preveni deteriorări suplimentare. Țineți-mă la curent cu progresul dumneavoastră sau dacă aveți mai multe întrebări!

(Tradus din Engleză)