Probleme cu pornirea la rece BMW M4: alergare grea și pornire grea

Bună! Am ceva experiență de lucru la mașini și m-am confruntat cu o problemă foarte similară cu BMW M3 2015 iarna trecută. Simptomele pe care le descrii sună exact ca prin ceea ce am trecut, porniri grele la rece și consum crescut de combustibil. L-am dus la atelierul meu de încredere și au diagnosticat un injector de combustibil defect. Unul dintre injectoare nu pulveriza combustibil în mod corespunzător, mai ales în timpul pornirilor la rece. A trebuit să-l înlocuiesc, ceea ce m-a costat în jur de 515 Euro, dar a rezolvat complet problema. Acum mașina merge lin ca mătasea. Care este kilometrajul tău și ai observat vreo lumină de verificare a motorului? De asemenea, merge mai bine odată ce motorul se încălzește? Acest lucru ar putea ajuta să confirmăm dacă avem de-a face cu aceeași problemă. Doar un avertisment, deoarece aveți un M4 mai nou, poate doriți să-l verificați în curând. Aceste probleme de injectare pot duce uneori la probleme mai mari dacă nu sunt verificate.

(Tradus din Engleză)

Da, al meu merge bine după ce l-am reparat luna trecută când m-am confruntat cu aceeași problemă. Tocmai mi-am făcut service-ul recent la 154927 KM. Problema nu a fost de fapt doar injectorul, ci și regulatorul de presiune a combustibilului. A trebuit să mă ocup de ambele și m-a costat puțin mai mult decât ai plătit, dar merită. Mașina pornește ca un vis acum. Deoarece este aceeași familie de motoare, aș recomanda să verificați ambele componente. Mai bine să o repari acum decât să aștepți să se înrăutățească.

(Tradus din Engleză)

Mulțumesc pentru împărtășirea experienței tale! Mă bucur să aud că ai rezolvat-o. Da, ai perfectă dreptate în privința regulatorului de presiune a combustibilului, ar fi trebuit să menționez asta în primul meu răspuns. După ce am reparat doar injectorul de pe M3-ul meu, de fapt a trebuit să mă întorc aproximativ 3 luni mai târziu pentru că și regulatorul de presiune a combustibilului a început să acționeze. În cele din urmă, am înlocuit ambele părți, așa cum ai făcut și tu. Aceste motoare S55 sunt uimitoare, dar pot fi puțin sensibile cu sistemul lor de alimentare cu combustibil. Factura mea totală a ajuns să fie în jur de 890 de euro pentru ambele reparații combinate, dar, așa cum ați spus, merită din plin pentru liniște sufletească. Sunt la 162.000 KM acum și nu am avut probleme de când am reparat ambele componente. Pentru oricine altcineva care citește acest lucru cu simptome similare pe M3/M4, verificați cu siguranță atât injectoarele, cât și regulatorul de presiune a combustibilului. Te-ar putea salva de mai multe vizite la atelier, așa cum a trebuit să fac!

(Tradus din Engleză)

Bună tuturor! Am vrut să urmăresc și vă mulțumesc tuturor pentru informații utile, în special despre verificarea atât a injectorului, cât și a regulatorului de presiune a combustibilului împreună. Mașina mea merge perfect de când am reparat ambele componente luna trecută. Atelierul a menționat, de asemenea, că văd acest lucru destul de des cu motoarele noastre S55 în jurul acestui interval de kilometraj. După cum am menționat mai devreme, a costat puțin mai mult decât doar repararea injectorului, dar a fost o investiție inteligentă. Gata cu pornirile grele la rece, consumul normal de combustibil și motorul pornește instantaneu. Pentru oricine se confruntă cu probleme similare cu M4 sau M3, cu siguranță merită să verifice ambele părți simultan, economisește timp și, potențial, bani pe termen lung. Apreciez cu adevărat contribuția tuturor. Nimic nu depășește obținerea de sfaturi de la oameni care de fapt s-au confruntat cu aceeași problemă. E timpul să te bucuri de un condus lin! Noroc!

(Tradus din Engleză)