Probleme cu pornirea la rece BMW Z4: simptome ale injectorului rău?

Bună! Am ceva experiență de lucru la mașini și am avut o problemă similară cu BMW M4 2018 al meu iarna trecută. Simptomele pe care le descrii sună exact ca prin ceea ce am trecut. Mașina mea a pornit greoi, mai ales în diminețile reci și ardea combustibil ca nebun. După ce m-am luptat cu el timp de câteva săptămâni, l-am dus la atelierul meu obișnuit. L-au diagnosticat ca fiind un injector de combustibil defect și a trebuit să-l înlocuiască. Întreaga treabă, inclusiv piesele și manopera, mi-a dat înapoi aproximativ 515 de euro. De atunci, mașina a funcționat perfect. Doar un avertisment, înainte de a sări la concluzii, ar fi de ajutor dacă ați putea spune: Câte mile/km sunt pe Z4? Primești vreo lumină de verificare a motorului? Merge mai bine odată ce motorul se încălzește? În felul acesta, vă pot oferi sfaturi mai specifice pe baza experienței mele cu BMW-urile.

(Tradus din Engleză)

Mulțumesc pentru răspunsul detaliat! Am 48215 KM pe ceas, și da, cu siguranță merge mai bine odată încălzit. Până acum nu am aprins nicio lumină de verificare a motorului. Ultima revizie a avut loc în urmă cu aproximativ două luni și totul arăta bine, dar această problemă a început să apară recent. Experiența dvs. sună foarte asemănător cu ceea ce mă confrunt eu. Ați observat sunete sau vibrații specifice în timpul pornirilor la rece? Și consumul de combustibil a revenit la normal după înlocuirea injectorului? Încerc doar să compar simptomele înainte de a rezerva o programare la atelier.

(Tradus din Engleză)

Hei din nou! Da, M4-ul meu prezenta simptome aproape identice la aproximativ 45000 KM, așa că suntem în aceeași stație de kilometraj. Ca să vă răspund la întrebări, da, cu siguranță am observat câteva vibrații neobișnuite în timpul pornirilor la rece. A fost ca un zgomot ușor care a durat aproximativ 10-15 secunde și uneori se auzea acest zgomot ușor de ticăiit. Super enervant, mai ales în acele dimineți reci! Iar despre consumul de combustibil s-a îmbunătățit dramatic după înlocuirea injectorului. Ardeam cu aproximativ 15-20% mai mult combustibil înainte de remediere, dar a revenit imediat la normal după aceea. De fapt, am început să-mi urmăresc consumul de combustibil cu o aplicație, iar diferența a fost destul de clară, a scăzut imediat la ceea ce ar trebui să fie în primul rezervor după reparație. Deoarece simptomele tale sunt atât de asemănătoare și, de asemenea, conduci un BMW recent, aș recomanda cu adevărat să-l verifici în curând. De obicei, aceste probleme nu se rezolvă de la sine, iar așteptarea prea mult timp poate cauza mai multe probleme. Mecanicul meu a menționat că BMW-urile moderne sunt destul de sensibile la problemele cu injectoarele, așa că merită să le rezolvi în timp ce încă afectează doar pornirile la rece. Spune-mi ce ai aflat când îl verifici. Sunt curios dacă se dovedește a fi aceeași problemă!

(Tradus din Engleză)

Mulțumesc mult pentru urmărire! De fapt, este foarte util să aud despre zgomotul tremurător și ticăitul, primesc exact același lucru! Și știind că consumul tău de combustibil a revenit la normal după reparație îmi dă speranță. De fapt, tocmai mi-am rezervat Z4-ul pentru săptămâna viitoare la specialistul meu local BMW. Ai dreptate că nu aștepți prea mult, am amânat-o de câteva săptămâni, dar după ce am auzit despre experiența ta, cu siguranță vreau să o rezolv înainte să provoace alte probleme. Asemănarea în kilometraj atunci când a început problema este și ea destul de izbitoare. Cu siguranță vă voi anunța ce găsesc după ce se vor uita la el. Apreciez cu adevărat că ți-ai acordat timp pentru a împărtăși experiența ta, m-a făcut să mă simt mult mai încrezător în ceea ce s-ar putea întâmpla. Încrucișăm degetele, e doar injectorul și nimic mai grav! Multumesc inca o data pentru toate informatiile. O să actualizez threadul când voi afla mai multe!

(Tradus din Engleză)