Probleme cu regulatorul de carburant al VW Eos, cauzând multiple defecțiuni

Am avut o problemă similară cu VW Golf GTI-ul meu din 2006. Ca cineva cu experiență moderată în întreținerea auto, aceste simptome au indicat imediat probleme de alimentare cu carburant. Martorul de verificare a motorului era aprins constant, iar senzorii mașinii afișau mai multe coduri de eroare. După ce am încercat remedieri de întreținere de bază, cum ar fi înlocuirea filtrului de carburant și curățarea injectoarelor, problemele au persistat. Atelierul meu a efectuat teste diagnostice complete și a descoperit că pompa de carburant de înaltă presiune cedează. Randamentul carburantului scăzuse semnificativ, iar mașina se lupta în special la pornirea la rece. Reparația a implicat înlocuirea întregului ansamblu al pompei de înaltă presiune, care a costat 1510 €, inclusiv piesele și manopera. De la reparare, motorul funcționează din nou lin, cu un consum de carburant corespunzător și fără probleme de blocare. Întregul proces a durat aproximativ 2 zile la atelier. Pentru a vă ajuta mai bine în cazul dumneavoastră, ați putea împărtăși: Ați scanat pentru coduri de eroare specifice? Care este consumul dumneavoastră actual de carburant comparativ cu cel normal? Se agravează problema la pornirea la rece? Ați observat sunete metalice din compartimentul motor? Aceste detalii ar ajuta la determinarea dacă Eos-ul dumneavoastră prezintă aceeași defecțiune a pompei de înaltă presiune pe care am întâlnit-o eu. Problemele de întreținere auto de acest gen pot fi complexe, așa că obținerea unui diagnostic adecvat este crucială înainte de înlocuirea pieselor.

(Tradus din Engleză)

Mulțumesc pentru că ați împărtășit experiența dumneavoastră. Ultima mea intervenție la service a fost acum doar 2 săptămâni, la 122010 km, unde s-a efectuat o schimbare de ulei de rutină și o inspecție generală, dar aceste probleme au început să apară imediat după. Am scanat codurile de eroare ieri la un atelier auto local. Acestea au arătat P0171 și P0087, sugerând un amestec sărac de carburant și o presiune scăzută pe rampa de injecție. Consumul meu de carburant a crescut cu aproximativ 25% în ultima lună. Pornirea la rece este cu siguranță mai dificilă, motorul având dificultăți în a-și menține ralantiul timp de aproape un minut înainte de a se stabiliza. Până acum nu există zgomote metalice, dar pierderea de putere în timpul accelerării este destul de vizibilă. Având în vedere simptomele comune cu cazul dumneavoastră și codurile de eroare care indică probleme de alimentare cu carburant, încep să cred că pompa de înaltă presiune ar putea fi vinovatul și în cazul meu. Voi verifica presiunea carburantului pentru a confirma înainte de a continua cu orice reparații.

(Tradus din Engleză)

Mulțumesc pentru detaliile suplimentare. Pe baza codurilor de eroare și a simptomelor pe care le-ați descris, pare remarcabil de similar cu ceea ce am experimentat cu GTI-ul meu. Codurile P0171 și P0087 au fost exact ceea ce a afișat mașina mea înainte de confirmarea defectării pompei de înaltă presiune. Momentul apariției problemelor dvs., imediat după o revizie de rutină, este interesant, dar probabil o coincidență. În cazul meu, rateul motorului și ralantiul neregulat s-au agravat treptat în câteva săptămâni înainte ca sistemul de alimentare cu combustibil să cedeze complet. Deoarece ați menționat consumul crescut de combustibil și problemele la pornirea la rece, vă recomand cu insistență să verificați presiunea combustibilului cât mai curând posibil. Când pompa mea a început să cedeze, am observat că mașina se oprea uneori și ezita în timpul accelerației, mai ales între 2000-3000 RPM. Un lucru de luat în considerare, înainte de înlocuirea pompei mele de înaltă presiune, atelierul a testat și regulatorul de debit al combustibilului și sistemul de joasă presiune pentru a ne asigura că nu am trecut cu vederea o soluție mai simplă. Procesul complet de diagnosticare a costat 180 €, dar a prevenit înlocuirea unor piese potențial inutile. Cheltuielile de întreținere a mașinii de acest gen nu sunt niciodată binevenite, dar abordarea timpurie a problemelor sistemului de alimentare cu combustibil poate preveni deteriorarea mai extinsă a motorului. Continuați să monitorizați eficiența consumului de combustibil și evitați să forțați prea mult motorul până când nu este diagnosticat corespunzător.

(Tradus din Engleză)

Pe baza experienței dumneavoastră și a acelor coduri de eroare, voi proceda cu siguranță la o diagnosticare completă a sistemului de alimentare cu combustibil. Aveți dreptate când spuneți să verific atât pompa de înaltă presiune, cât și regulatorul de debit de combustibil; este mai bine să testați totul decât să înlocuiți piese inutil. Timpul de service pare o coincidență, deoarece aceste probleme de alimentare cu combustibil tind să se dezvolte treptat. Consumul meu crescut de combustibil și problemele la pornirea la rece se potrivesc exact cu experiența dumneavoastră, iar eu observ și acea ezitare între 2000-3000 RPM. Îmi voi programa mașina pentru testare diagnostică săptămâna aceasta. Martorul de verificare a motorului și mersul neregulat al motorului se înrăutățesc, iar eu nu vreau să risc deteriorarea mai extinsă a motorului așteptând prea mult. Pe baza costurilor dumneavoastră de reparație, îmi voi bugeta în jur de 1700 € pentru a fi în siguranță. Vă mulțumesc că mi-ați prezentat experiența dumneavoastră, m-a ajutat să îmi confirm suspiciunile cu privire la sistemul de alimentare cu combustibil și mi-a oferit o cale clară de urmat pentru reparații. Vă voi actualiza odată ce voi primi rezultatele diagnosticului și voi ști exact ce trebuie înlocuit.

(Tradus din Engleză)