Probleme cu senzorul de apă VW Touareg care cauzează probleme la motor

Am avut o defecțiune similară a senzorului la VW Tiguan 2010 al meu, cu motor de 2.0 TSI (experiență moderată cu reparațiile VW aici). Simptomele au coincis exact cu ale dumneavoastră, funcționare neregulată a motorului și martorul de defecțiune. Scanarea diagnostică a indicat probleme la senzorul de umiditate, dar problema reală a fost mai simplă. După inspecție, atelierul a găsit o conexiune la cablu deteriorată care merge la unitatea senzorului. Au descoperit că s-a acumulat coroziune în locul în care cablajul se conectează la senzor. Soluția a implicat curățarea pinii conectorului și înlocuirea unei secțiuni a cablajului. Costul total a fost de 95 €, inclusiv lucrarea de diagnostic. Repararea a rezolvat atât funcționarea neregulată, cât și martorul de verificare a motorului. Înainte de a sugera sfaturi mai specifice, ați putea împărtăși: Ce variantă de motor are Touareg-ul dumneavoastră? Există alte martori de avertizare activi? Funcționarea neregulată apare mai mult când motorul este rece sau cald? Ați observat modificări ale consumului de combustibil? Aceste informații ar ajuta la determinarea dacă problema dumneavoastră se potrivește cu ceea ce am experimentat eu cu testarea și repararea senzorului la Tiguan-ul meu. Sfat: Păstrați toate codurile de diagnostic înregistrate înainte de orice reparație. Acest lucru ajută la verificarea dacă reparația a rezolvat efectiv toate defecțiunile active din sistem.

(Tradus din Engleză)

Ultima service a fost efectuată la 124000 km. Funcționarea neregulată apare în principal când motorul este cald. Consumul de carburant a crescut cu aproximativ 2 l/100 km în ultima lună. Electronica auto pare să compenseze prin ajustarea amestecului de carburant, ceea ce ar putea explica consumul mai mare. Observ că martorul de verificare a motorului se aprinde după aproximativ 15 minute de mers. Niciun alt martor de avertizare nu este activ. Varianta motorului este 3.6 FSI. Furnizorul meu local de piese a cotat 280 € pentru o nouă unitate senzor de umiditate, dar vreau să confirm că este într-adevăr necesară înainte de a face investiția. Indicatorul de defecțiune a început să apară intermitent acum aproximativ 2 săptămâni înainte de a deveni constant. Am salvat fotografii ale tuturor codurilor de eroare ale senzorilor de la scanarea diagnostică pentru referință.

(Tradus din Engleză)

Simptomele pe care le descrii la motorul tău 3.6 FSI sunt diferite de cele pe care le-am experimentat eu cu problema senzorului meu, în ciuda unor indicatori similari. Tiguanul meu a prezentat probleme imediat la pornirea la rece, în timp ce al tău se manifestă după încălzire. Creșterea consumului de carburant de 2 l/100 km este demnă de remarcat. În cazul meu, conexiunea defectuoasă a cablajului a provocat citiri eronate ale senzorului, dar nu a afectat semnificativ consumul de carburant. Sistemul de senzori al mașinii tale pare să primească citiri incorecte numai la temperatura de funcționare, sugerând o cauză principală diferită. Pe baza tiparelor de defecțiuni electrice pe care le descrii, în special momentul în care apare indicatorul de defecțiune, aș investiga mai întâi conexiunile dependente de temperatură. Senzorul de umiditate s-ar putea să nu fie problema principală aici. Când mașina mea a avut problema cu cablajul, electronica auto a arătat erori constante indiferent de temperatura motorului. Situația ta pare mai degrabă o componentă care cedează când se încălzește. Jurnalele de memorie a erorilor pe care le-ai salvat vor fi valoroase pentru urmărirea acestui tipar. Ia în considerare testarea întregului circuit al senzorului la diferite temperaturi înainte de a înlocui unitatea senzorului de umiditate. În experiența mea de reparații, defecțiunile electrice legate de temperatură se datorează adesea izolării deteriorate sau conectorilor crăpați care se dilată cu căldura. Ai putea să împărtășești ce coduri de eroare specifice au fost stocate? Acest lucru ar ajuta la compararea lor cu codurile din cazul reparației senzorului meu.

(Tradus din Engleză)

Am revizuit atât codurile de eroare ale senzorilor, cât și tiparele legate de temperatură menționate. Aceste coduri de eroare din scanarea mea de diagnosticare sunt P0195 și P0106. Funcționarea neregulată și consumul crescut de combustibil se potrivesc cu ceea ce au experimentat mai mulți alții, dar momentul activării martorului de verificare a motorului pare unic situației mele. Sunt de acord că verificarea conexiunilor electrice și a componentelor dependente de temperatură este logică înainte de înlocuirea senzorului de umiditate. Investiția de 280 € într-o unitate nouă de senzori ar fi irosită dacă cauza principală se află în altă parte în sistemul electronic al automobilului. Atelierul ar trebui să poată efectua teste ale senzorilor la diferite temperaturi de funcționare pentru a diagnostica corect defecțiunea electrică. Pe baza răspunsurilor, le voi solicita în mod specific: Verificarea stării și a conexiunilor cablajului, Testarea circuitelor senzorilor la diverse temperaturi, Verificarea dacă citirile curente ale senzorului de umiditate sunt exacte, Inspectarea pentru orice semne de coroziune a conectorilor. Voi păstra înregistrările complete ale scanării de diagnosticare pentru a compara înainte și după orice reparații. Această abordare sistematică ar trebui să ajute la evitarea înlocuirii inutile a pieselor și la identificarea adevăratei surse a defectului senzorului. Vă mulțumesc pentru împărtășirea experiențelor dvs. de reparație. Feedback-ul a contribuit la crearea unui plan de depanare mai concentrat.

(Tradus din Engleză)